里亚姆·劳森的长久沉默，道尽2026年F1赛车的尴尬

当被问及2026年新款F1赛车是否好玩时，红牛预备车手里亚姆·劳森用长达14秒的停顿和一个微笑作为回应，凸显了业界对这项运动新技术方向的普遍担忧。他随后的评论指出，抓地力下降和复杂的能量管理相结合，是影响新时代驾驶体验的关键因素。

为何重要：

车手们对2026规格赛车的初步反馈，是新规成功与否的关键早期指标。如果这项赛车运动的巅峰无法制造出能让世界顶级车手乐于推向极限、富有驾驶乐趣的赛车，就有可能损害这项运动的核心观赏性。劳森作为一名备受好评的年轻车手，他的犹豫是一种强有力的非语言批评，比任何直接的抱怨都更能引起共鸣。

详情如下：

• 在一次媒体采访中，劳森被直接问到2026年的赛车是否“驾驶起来有趣”。他的回应是长达七秒、只伴随着“呃”的沉默，在采访者说了“好吧”之后，他又沉默了七秒。
• 车队公关代表最终介入，要求进入下一个问题。
• 在后续回应中，劳森解释了他的观点，称挑战是多种因素的“结合”。
• 他指出，在排位赛中，目标是不进行能量管理的全力冲刺，但目前的赛车很难做到这一点。
  • 抓地力问题：“当抓地力减少时，赛车滑动会更多，你会感觉自己在赛道上留下了单圈时间，”劳森说，这表明在机械性能上感觉是一种退步。
  • 适应期：他承认，“从一辆更快的赛车换过来，自然会感到沮丧，或者没那么享受，”这里指的是当前一代的地面效应赛车。

弦外之音：

劳森漫长的停顿是外交沟通的典范。这使他避免了公开批评国际汽联和F1的新愿景，同时又明确无误地表达了他的怀疑态度。他的反应与其他车手更直言不讳的批评一致，比如马克斯·维斯塔潘就一直公开对2026年的规则表示担忧。这种沉默表明，对车手而言，为了可持续性和新引擎配方所付出的代价，目前在纯粹的驾驶乐趣和挑战性方面可能太高了。

后续展望：

劳森本人指出，研发是关键因素，他说：“现在还处于研发的非常早期阶段，所以我确信随着时间推移，我们会让赛车变得更快。”现在，精进这些新赛车的责任落在了车队和国际汽联身上。2026赛季将是真正的考验，但车手的初步反馈设定了一个明确的任务：赛车必须进化，不仅仅是成为高效的机器——它们需要重新找回定义F1的那种原始而引人入胜的挑战性。