Smedley建议F1设立“增强型”干事组，以加快赛道判罚速度

前法拉利和威廉姆斯赛车工程师罗布·斯梅德利（Rob Smedley）指出，F1需要一个“增强型”的干事小组来实时处理明显的违规事件，而不是让判罚在格子旗挥舞后才姗姗来迟。

在与Jake Humphrey以及前Alpine领队Otmar Szafnauer的《High Performance Racing》播客访谈中，Smedley认为目前的FIA干事在比赛期间任务过于繁重，无法即时处理每一次碰撞。这就是为什么许多简单的案例最终都被标记为“赛后调查”。

为什么这很重要

F1的裁决机制已成为长期被诟病的痛点。惩罚往往在比赛进程早已改变后才下达。如果设立一个独立的辅助小组，可以立即处理常规违规，让主控制中心专注于实时调度，并将赛后审查留给真正复杂的案件。

核心细节

• 干事压力过大：Smedley表示干事在比赛过程中极其忙碌，无法在每起碰撞发生时都暂停关注来审议。
• 分级处理：他建议由增强组快速处理常规事件，复杂案件则维持赛后调查。
• 技术检查不可妥协：底板磨损、尾翼高度、槽隙公差和赛车重量等必须在赛后测量，这些流程无法简化。
• 保留安全网：他支持公布临时结果并修正未察觉的违规，但不应将其作为处理所有轻微碰撞的默认手段。

后续动向

尽管FIA目前尚未采取官方行动，但这一建议为现代化赛道控制的讨论提供了新思路。随着2026年规则大改的临近，F1的决策机制可能会面临重新审视。