肖夫林：汉密尔顿离队对梅赛德斯赛车研发影响甚微

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林透露，刘易斯·汉密尔顿转会法拉利对车队的赛车研发影响甚微。肖夫林强调，这支位于布雷克利的车队，其研发过程主要由模拟和数据驱动，车手反馈仅作为辅助而非主导因素。乔治·拉塞尔无缝接任车队领袖角色，以及基米·安东内利出色的沟通能力，确保了工作的连续性。

为何重要：

这番话凸显了梅赛德斯工程结构的成熟度和稳健性，表明车队的技术方向并不依赖于某位超级巨星车手。这也是对新车手阵容拉塞尔和安东内利的强力信心展示，将后汉密尔顿时代描绘成一次计划周全且成功的过渡，而非破坏性的挫折。

细节如下：

• 肖夫林澄清，研发的“绝大部分”工作来自于通过模拟寻找下压力、最佳平衡和降低阻力，而非来自车手说“我需要这个”。
• 拉塞尔的角色：乔治·拉塞尔对现款赛车的熟悉度，使他成为汉密尔顿作为车队研发领袖的自然且稳定的替代者。
• 安东内利的反馈：尽管是新秀，肖夫林仍称赞安东内利，称他“非常擅长描述赛车的动态表现”，这消除了任何潜在的反馈真空。
• 车队已为与安东内利共度的“学习之年”做好充分准备，并认为总体而言，这次过渡“进展顺利”。

展望未来：

随着车手阵容尘埃落定，研发理念得到重申，梅赛德斯可以纯粹地将资源集中于性能提升。车队对其流程和年轻人才的信心表明，他们将此时期视为应对未来挑战的坚实基础，旨在近期的进步基础上重返争冠行列。