塞恩斯：威廉姆斯应借鉴阿斯顿马丁在匈牙利赛道的强势反弹

卡洛斯·塞恩斯认为，阿斯顿马丁在匈牙利大奖赛排位赛中的飞跃证明了即使是处于阵痛期的车队也能迅速实现反弹。威廉姆斯在本次比赛中表现低迷，塞恩斯排名第18，队友亚历山大·阿尔本排名第19，这是该车队连续第五场比赛有赛车在Q1被淘汰。与此同时，费尔南多·阿隆索凭借大幅升级的赛车首次在2026赛季进入Q2，这激励了塞恩斯，促使他要求车队在巴库升级前实现类似的突破。

核心重点

威廉姆斯长期陷入低谷，赛车基础性能不佳，难以突破Q1。而阿斯顿马丁通过激进的底盘升级迅速提升竞争力，证明了精准把握核心缺陷并大胆改革能产生即时效果。对于饱受生产延迟和设计缺陷困扰的威廉姆斯而言，这不仅是一份路线图，更是警钟。车队负责人詹姆斯·沃尔斯称，在阿塞拜疆站将引入一台“几乎全新的赛车”。

详细分析

• 双重失望：塞恩斯与阿尔本在匈牙利排位赛中仅领先于兰斯·斯特罗尔，这是威廉姆斯连续第五次未能让两辆赛车全部进入Q2。
• 阿斯顿马丁的蓝图：阿隆索在更换全新底盘的升级包后排在第16位进入Q2。随后在赞德福特站还将升级引擎，预示着性能将进一步提升。
• 从垫底到竞争者：在匈牙利之前，阿斯顿马丁每圈慢约两秒。此次升级证明了在单个开发周期内实现大幅度下压力提升是可能的。
• 塞恩斯的乐观：自五场比赛前在加拿大站得分后，塞恩斯一直未获分。他认为阿斯顿马丁的进步应该是动力而非压力，质疑为什么资源相近的竞争对手能成功，而威廉姆斯不能。
• 阿尔本的谨慎：阿尔本则更为冷静，直言阿斯顿马丁目前的过弯速度远超威廉姆斯，并坦言巴库的升级包“并非那种量级”，暗示车手对升级的预期低于管理层。

后续看点

威廉姆斯寄希望于9月的巴库升级，以解决FW48严重的重量问题和整体性能缺失。然而，由于本赛季生产瓶颈严重（甚至跳过了巴塞罗那的试跑），高效交付复杂更新仍是难题。塞恩斯承认仍需观察升级效果，而阿尔本的担忧则揭示了车队内部对于能否真正摆脱垫底地位的焦虑。