赛恩斯敦促威廉姆斯加大研发力度，离队传闻随之升级

卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz）向威廉姆斯车队发出了直截了当的最后通牒。他强调，由于 FW48 赛车在中游徘徊，车队必须加快研发步伐。在西班牙大奖赛表现糟糕、最终仅获得第 12 名且落后两圈后，这位西班牙车手明确表示，仅靠渐进式的升级无法缩小与领先者的差距。

为什么这很重要

赛恩斯加入威廉姆斯是为了领导其重返胜利之路。然而，针对 2026 年新规研发的 FW48 交付时间过晚且车重超标。在经历七轮比赛后，车队仅获得 11 分，排名第八。与此同时，关于他可能转投奥迪（Audi）的传闻不断，这进一步凸显了赛恩斯的竞争野心与 Dorilton Capital 领导下车队缓慢恢复进度之间的紧张关系。

关键细节

• 巴塞罗那揭露差距：赛恩斯将该赛道视为真正的性能基准。威廉姆斯比领先者慢了 1.6 到 1.9 秒，甚至比中游车队慢了 0.6 到 0.7 秒。亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）也遭遇困境，因摄像头外壳问题落后 11 圈。
• 升级幅度不足：尽管在西班牙采用了新后翼，并在迈阿密和加拿大引入了升级包，但赛恩斯警告称，竞争对手的进步速度与之相当。这意味着威廉姆斯必须“加倍”研发努力才能维持现状。
• 特定赛道劣势：赛车在中高速赛道表现挣扎。这一点在铃鹿赛道已暴露无遗，当时赛恩斯落后中游对手半圈之多。
• Vowles 的现实认知：车队负责人詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）承认，目前的进度未达预期，且不存在能瞬间解决车重和空气动力学缺陷的“灵丹妙药”。

接下来的走向

接下来的奥地利站可能会带来短暂缓解，但赛恩斯警告称，银石、斯帕和匈牙利站可能会重复巴塞罗那的痛苦。虽然 2027 年加入奥迪的传闻在流传，但由于胡肯伯格（Nico Hülkenberg）和博托莱托（Gabriel Bortoleto）已签约，赛恩斯的近期前景将完全取决于威廉姆斯能否实现他所要求的性能飞跃。