红牛质疑FIA引擎基准裁定，Mekies要求紧急磋商

红牛公开质疑FIA的ADUO调查结果。该结果将红牛2026年的动力单元定为全场内燃机（ICE）的基准，但领队Laurent Mekies透露，车队并未看到任何支持性数据，目前正敦促监管机构给出紧急解释。

这次在摩纳哥公布的裁定让梅赛德斯获得一次额外的升级机会，而法拉利、奥迪和本田则分别获得两次。Mekies认为，近期在对动力敏感的赛道上的表现证明，红牛实际上落后于梅赛德斯。

为什么这很重要

如果FIA的评估维持不变，红牛可能会眼睁睁地看着竞争对手利用额外的开发额度来弥补一个——红牛坚称并不存在——的差距。这一冲突凸显了在F1新动力单元规则下，将纯引擎性能与底盘及空气动力学因素剥离的难度，这种错误的纠偏措施可能会打乱竞争格局。

关键细节

• FIA报告：ADUO报告评估了前五场大奖赛的内燃机性能，结论是梅赛德斯落后红牛2%以上，而法拉利、奥迪和本田则落后4%以上。
• Mekies的立场：Mekies表示红牛接受监管框架，但找不到“任何一个数据样本”能证明其内燃机优于梅赛德斯。
• 赛道证据：Mekies以加拿大站（高动力敏感度，红牛排位赛第六）与摩纳哥站（低动力敏感度，红牛仅以0.04秒之差错过杆位）对比，指出这种差异源于赛道特性而非引擎输出。
• 维斯塔潘的态度：当被问及该裁定是否会限制红牛时，马克斯·维斯塔潘表现谨慎，仅简单回答道：“我希望不会。”

接下来的走向

预计红牛将在未来几天推动与FIA进行更深入的技术对话，以审查基准计算方式。由于竞争对手已获得额外的升级窗口，最终结果将决定这些车队是否能获得持久优势，或者FIA是否将被迫修正这个红牛认为与现实完全脱节的裁定。