赛因斯痛批FIA：新加坡冲刺赛排位赛出现动力故障

卡洛斯·赛因斯（Carlos Sainz）对FIA提出了强烈批评。在新加坡冲刺赛排位赛的第一节中，由于赛道控制中心的失误，导致部分赛车动力部署出现偏差。

这次错误导致部分车手可以使用“超车模式”（Overtake Mode），而其他人则无法使用，严重损害了比赛的竞争公平性，导致多名车手在排位中处于劣势。

为什么这很重要

这一事件揭示了FIA赛道控制中心在操作和软件方面重复出现的故障。在分秒必争的F1赛场上，任何动力输出的不一致都会破坏竞技公平。当行政失误决定谁能晋级时，不仅损害了成绩的可信度，也给车队带来了不必要的波动。

核心细节

• 故障诱因：问题始于塞吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）驾驶凯迪拉克赛车引发的红旗。通常红旗期间超车模式会被禁用，但官员在比赛恢复时未能将其重新启用。
• 故障过程：在意识到错误后，系统仅被短暂开启了27秒随即再次关闭。这意味着是否能获得动力加成完全取决于车手在圈中的位置。
• 车手影响：为威廉姆斯效力的赛因斯（排位第22名）称，动力差异使其损失了约0.5秒。阿斯顿·马丁同样认为，如果没有这次干扰，兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）本可以晋级SQ2。
• 系统性崩溃：混乱进一步升级，计时系统出现故障，未能记录多个圈速，导致SQ2被迫延迟15分钟开始。

宏观视角

这并非孤立事件。2026赛季一直受到技术不稳定的困扰，最典型的例子是马来西亚站巴林大奖赛期间严重的软件故障，导致湿地起步时加速受阻，最终在雪邦赛道进行了紧急调整。新加坡的重复错误表明，管理机构在应对复杂的赛道控制软件方面仍面临巨大挑战。

后续关注

FIA目前面临巨大压力，必须确保此类故障不会蔓延到正赛。虽然官方承认是“人为错误”，但焦点现已转向即将到来的美国大奖赛，届时预计将实施进一步的软件更新，以防止赛道上再次出现行政管理崩溃。