塞恩斯因碰撞安东内利被罚退五位发车

塞恩斯在美国大奖赛中因与安东内利发生碰撞，被罚退五位发车参加下周末的墨西哥城大奖赛。

这位西班牙车手在比赛第7圈试图在15号弯内线超越梅赛德斯新秀基米·安东内利时，发生前轮抱死并与之相撞。

碰撞导致安东内利打转，而塞恩斯的威廉姆斯赛车则遭受严重损坏，被迫退赛。安东内利设法挽回局面，最终以第13名完赛。

赛后，国际汽联赛事干事（FIA Stewards）审查了此次事件，判定塞恩斯负有主要责任，并处以下一站比赛五位发车位罚退，以及两个超级驾照积分——使其在12个月内总积分达到四分。

为何重要：

塞恩斯因与安东内利发生碰撞而被罚退五位发车参加墨西哥城大奖赛，这显著影响了中游车队的争夺以及他车队的积分目标。此次处罚，加上两个额外的超级驾照积分，凸显了国际汽联对赛道标准的严格执行，以及车手们，尤其是争夺关键位置时，必须在赛道上驾驭的精细界限。

详情：

• 事件摘要：美国大奖赛第7圈，塞恩斯在争夺第七名时，试图在15号弯内线超越安东内利，导致发生碰撞。
• 后果：安东内利发生打转但最终以第13名完赛，而塞恩斯的威廉姆斯赛车严重受损，迫使其退赛。
• 赛事干事裁决：国际汽联赛事干事认定塞恩斯负主要责任，指出其赛车“在弯心前未能赢得留出空间的权利”，因为其前轴在弯心前并未足够并列于安东内利的后视镜。
  • 塞恩斯则辩称，安东内利提前关门，导致了他随后的抱死。
• 处罚结果：罚退墨西哥城大奖赛五位发车位，并扣除两个超级驾照积分，累计12个月总积分达四分。
• 塞恩斯的观点：他形容此次事件“看起来比实际情况糟”，并将碰撞归咎于安东内利的关门以及他自己的抱死，暗示双方都有责任。

字里行间：

塞恩斯立即表现出的失望以及赛后言论，反映了车手在激进比赛与保持控制之间走钢丝的险境。他认为双方“都没做好”，这表明了他对事件的微妙看法，尽管赛事干事给出了明确的判决。这次事件突显了对一个位置的追求能如何迅速地颠覆一场比赛并影响未来的发车位。

后续展望：

五位发车位罚退将迫使塞恩斯在墨西哥城埃尔马诺斯·罗德里格斯赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）以低于排位赛名次的发车位起步，增加了争取积分的挑战。这一挫折要求他必须在排位赛中表现出色，并由车队制定出色的策略来弥补发车位下降的影响，以争取拿到积分。