塞恩斯指出威廉姆斯FW48重现历史性‘三轮行驶’顽疾

卡洛斯·塞恩斯透露，威廉姆斯新车FW48再次出现了一个根本性且令人不安的车辆动态缺陷，使得赛车在过弯时感觉像在靠三个轮子行驶。这个问题最初由塞恩斯在加入车队时发现，此前被更高的下压力所掩盖，但2026年的规则变化使其暴露无遗，迫使车队在四月意外的休赛期展开关键调查。

为何重要：

这个问题直击威廉姆斯竞争力复苏的核心。一辆让车手感到可怕且难以预测的赛车，会破坏所有研发工作，并阻止车队建立稳定的平台来缩小与中游集团的差距。在竞争如此激烈的围场中，解决这个根本性缺陷比追逐纯粹的性能升级更为紧迫。

详情：

• 该缺陷被描述为内侧前轮负载不足，导致赛车在高速弯中感觉像是抬起了一个轮子，严重损害了车手的信心和过弯稳定性。
• 塞恩斯去年在阿布扎比首秀时就发现了这一特性，车队在整个2025赛季通过调校和研发来努力缓解它。
• 2026年空气动力学规则变化降低了整体下压力，这就像“撕掉了创可贴”，让潜在的机械问题再次爆发，成为主要的性能限制因素。
• 队友亚历山大·阿尔本证实了这个问题，并澄清说，虽然轮胎并未物理离开赛道，但有效接地面积的丧失使得赛车变得难以驾驭。
• 赛季初比赛的意外取消，为威廉姆斯提供了一个关键（尽管是迫不得已）的窗口来分析问题，而其他车队则专注于性能提升。

后续展望：

车队正在与时间和相对进步赛跑。所有努力都导向为迈阿密大奖赛准备的一次重大升级包。

• 塞恩斯表示，车队需要解决三个关键领域：根本的车辆动态、过高的赛车重量以及下压力不足。
• 然而，他降低了期望，指出F1的进步是相对的；如果竞争对手以相似的速度改进，重大的进步可能也只是维持现状。
• 迈阿密站的压力巨大，车队必须拿出解决方案，不仅要解决驾驶不稳定的问题，还要提供足够的性能来开始缩小与前方车队的差距。