赛恩斯与阿尔本警告：F1新规或致成绩断层，圈速差距恐超三秒

卡洛斯·赛恩斯和亚历山大·阿尔本对2026年F1新技术规则表示担忧，认为其可能产生“负面”影响，不仅未能缩小各车队间的差距，反而可能拉大性能鸿沟。阿尔本预测，在墨尔本的排位赛中，头尾车之间的圈速差距可能超过三秒。

为何重要：

2026年规则本意是一次重大改革，旨在促进更激烈的缠斗并打乱竞争格局。如果车手们最初的担忧成为现实，可能导致赛场出现明显的性能分层，形成多个集团。这将违背增加轮对轮竞争的初衷，并使中游及下游车队的排位赛失去悬念。

详情：

• 这番讨论源于巴林季前测试的观察。当时，前七名由梅赛德斯、迈凯伦、法拉利和红牛占据，彼此差距仅为0.840秒。
• 效力于威廉姆斯车队的赛恩斯是首位圈速落后超过一秒的车手，当天成绩落后1.654秒，这突显了早期的性能鸿沟。
• 亚历山大·阿尔本描绘了一幅悲观的图景。他认为2026年的发车格可能分裂为四个明显的性能集团：顶级车队、中游上游、中游下游以及垫底车队。这比近期的“F1 1.0和F1 1.5”两级结构是一种倒退。
• 赛恩斯回忆了2019年澳大利亚大奖赛排位赛中的巨大差距，并同意今年的初始差距将会“更大”，尽管可能不会像过去那样极端。
• 两位车手都将此与2025赛季末紧凑的竞争格局进行了对比。在阿布扎比，整个Q1阶段的圈速差距仅有半秒——他们认为这种场景对车手而言更具吸引力。

后续展望：

新规的真正影响将在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的竞争环境中揭晓。所有人的目光都将聚焦排位赛，以验证三秒差距的担忧是否成真，抑或各车队已成功缩小了差距。初期的几场比赛对各车队理解新车并开始研发工作至关重要，这将是他们摆脱任何新形成的性能梯队的关键。