FIA发布新技术指令 禁止梅赛德斯和红牛在排位赛使用功率削减旁路

摘要 FIA正式禁止梅赛德斯和红牛在排位赛使用的功率削减旁路，声明该装置仅限紧急情况使用。此举正值红牛在2026赛季前三站表现不佳，而法拉利估值突破71亿美元之际。

Why it matters

• 旁路让梅赛德斯和红牛在排位赛获得额外动力，可能导致排位格局失衡，违背2026年的公平竞争目标。
• 禁令迫使车队重新考虑排位策略，更多依赖轮胎管理和空气动力效率，而非动力单元的“小技巧”。

The details

• 该漏洞让MGU‑K在车辆接近计时线时仍保持激活，提供额外的混合动力加速，时间最长可达60秒。
• FIA现将其限定为真正的紧急情况使用；若为提升性能而使用，将处以10秒罚时或降格处罚，屡次违规将加重处罚。
• 失去这项优势后，红牛在前三站仅积16分；与此同时，法拉利估值已升至71亿美元，彰显F1商业价值的快速增长。

What's next

• 车队将在排位时调校轮胎温度窗口和空气动力平衡，放弃动力单元的快捷手段。
• FIA将严密监控执行情况，如发现新漏洞将在2026年动力单元规则下继续发布指令。
• 红牛需在工程师吉安皮耶罗·兰比亚塞离职后稳住技术研发和车手士气，法拉利则希望把早期的领奖台成绩转化为冠军争夺的资本。