拉塞尔对2026年F1表示担忧，红牛设计师离职，季前测试风波不断

巴林季前首轮测试揭示了2026年新动力单元规则带来的重大挑战，乔治·拉塞尔和奥斯卡·皮亚斯特里等车手均指出驾驶风格需要进行根本性改变。赛道之外，红牛在新赛季前夕面临内部动荡，首席设计师克雷格·斯金纳离职，而迈凯伦则警告新引擎规则中存在“危险”因素。

为何重要：

旨在提升可持续性和能量回收效率的2026年规则，正迫使车手们“忘记”数十年间形成的驾驶本能。这一技术变革恰逢卫冕冠军车队红牛的人事变动，使得澳大利亚揭幕战前几周，赛场内外充满了竞技与运营层面的不确定性。

具体细节：

• 驾驶革命：为满足2026年动力单元的能量回收需求，车手必须采用截然不同的驾驶技术。乔治·拉塞尔将需要在弯道中使用更低档位、拉高转速以强制为电池充电的方式形容为“相当恼人”，并用超市购物比喻来批评其低效。
• 重塑肌肉记忆：奥斯卡·皮亚斯特里强调了这一难度，指出车手们不得不抛弃从卡丁车时期开始、历经“相当艰苦的15年”所磨练出的驾驶特性。为避免电池耗尽，他们必须在直道上更早收油，并滑行进弯——这是一种有悖直觉的节能方式。
• 红牛人事震动：令人意外的是，红牛车队首席设计师克雷格·斯金纳已离职。其离任原因及继任者目前尚未公布，这为这支卫冕制造商冠军的技术团队带来了不稳定因素。
• 安全隐患：迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉呼吁尽快解决问题，他指出新动力单元存在一个他认为“危险”的缺陷，但报告中未披露具体细节。
• 竞争格局：与外界看法相反，红牛技术总监皮埃尔·瓦赫声称，在首轮测试后，法拉利、梅赛德斯和迈凯伦的排名均领先于红牛，淡化了其车队作为标杆的地位。

后续展望：

所有人的目光都聚焦于巴林第二轮也是最后一轮季前测试（2月18日至20日）。各车队将在此收集关键数据，车手们也将继续适应新的驾驶要求。悬而未决的技术问题，加上红牛的内部变动，为2026年F1赛季在墨尔本的揭幕战铺垫了难以预测的开局。