汉密尔顿法拉利22秒高转引发起步争议，布伦德尔呼吁FIA介入

一段刘易斯·汉密尔顿在练习起步时将法拉利赛车保持高转速长达22秒的视频，引发了关于潜在战术博弈的争论，同时也再次点燃了人们对2026赛季起步安全问题的担忧。技术专家萨姆·科林斯暗示长时间拉高转速可能是有意为之，而评论员亚历克斯·布伦德尔则敦促国际汽联（FIA）介入，以防止危险的发车格熄火。

为何重要：

此次争议触及了两个关键且相互关联的问题：竞赛公平性与车手安全。随着F1委员会即将分析比赛起步程序，汉密尔顿的行为——无论是例行检查还是战略展示——都加剧了外界对法拉利起步系统的审视。其竞争对手乔治·拉塞尔近期也特别提到了这一点。与此同时，布伦德尔的警告强调，在拥挤的发车格上赛车熄火仍然是这项运动必须解决的严重安全风险，尤其是在2026年新引擎规则实施之前。

事件详情：

• 这段广为流传的视频片段显示，在巴林的练习起步中，汉密尔顿将其法拉利赛车保持在高转速状态长达22秒，这一过程通常要短得多。
• 观察到这一事件的F1技术分析师萨姆·科林斯推测，汉密尔顿“可能是有意为之”，或许是为了在当前的技术争论中展示或测试赛车的起步能力。
• 此事发生的背景是，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔曾尖锐评论法拉利的比赛起步，使得跃马的发车系统成为焦点。
• 另一方面，亚历克斯·布伦德尔将发车格熄火描述为“赛车中最可怕的事情之一”，并呼吁国际汽联“介入”，强制要求进行改变。他担心随着2026年动力单元的引入，这个问题可能会恶化。

宏观背景：

起步程序的争论是围场内更广泛技术动荡的一部分。据报道，竞争对手制造商正在推动一项新的引擎测试，以应对他们认为梅赛德斯在高温压缩比方面的优势。虽然红牛否认在此争议中转变立场，坚称其只寻求一个“公平”的竞争环境，但阿尔派车队警告称，强制在周期中期修改规则可能开创一个危险的先例，为未来的规则打开“潘多拉魔盒”。

后续展望：

所有人的目光都聚焦在F1委员会即将对比赛起步程序进行的分析上。任何潜在的规则修改或澄清都可能在澳大利亚大奖赛之前出台。此外，关于引擎压缩比争论的解决方式，将预示着国际汽联如何在新2026年规则下处理技术争议，这对未来赛季的竞争平衡和规则稳定性具有重要意义。