拉塞尔后悔错失良机，梅赛德斯墨西哥站战略失误引争议

核心观点

乔治·拉塞尔认为，梅赛德斯在墨西哥城大奖赛中错失了一个关键机会，并驳斥了其赛车工程师马库斯·达德利对车队反应迟缓负有全部责任的说法。拉塞尔强调，车队的重点应该是挑战法拉利和红牛，而非车队内部与队友安德烈亚·基米·安东内利之间的“内斗”。

关键所在：

梅赛德斯在战略决策上的挣扎，以及乔治·拉塞尔和安德烈亚·基米·安东内利两位队友间的内部动态，凸显了车队积分榜争夺战的激烈程度。在一场三强鼎立的冠军争夺战中，任何一次战略上的失误都可能对梅赛德斯争夺P2、缩短与红牛差距的雄心造成严重影响。

详细情况：

• 战略性进站: 拉塞尔和安东内利都在第25圈进行了进站，出来后位列奥利弗·贝尔曼的哈斯赛车之后。作为梅赛德斯领跑者，安东内利起初未能超越贝尔曼。
• 拉塞尔的沮丧: 拉塞尔公开表达了直接挑战贝尔曼的意愿，但梅赛德斯车队策略组延迟了与安东内利交换位置的决定。
• 性能损失: 当梅赛德斯下达交换位置的指令时，拉塞尔的轮胎已经严重衰减，损失了有效攻击贝尔曼所需的性能。这次错失的机会对梅赛德斯超越法拉利的目标至关重要。
• 团队责任: 拉塞尔驳斥了将其归咎于赛车工程师马库斯·达德利的说法，他表示：“马库斯也在传达信息，你懂吗？他不是那个做出决策的人。我们需要坐下来，作为团队一起讨论。”
• 锦标赛焦点: 拉塞尔重申，真正的战斗是与法拉利和红牛争夺锦标赛，而不是与安东内利。他总结道：“最终我们今天以P6和P7完赛。[这个结果]本可以有所不同。”

字里行间：

拉塞尔的评论揭示了梅赛德斯车队在战略决策以及可能存在的利益冲突方面存在的潜在紧张关系。尽管他表面上维护了他的工程师，但他呼吁团队进行讨论，暗示了更深层次的系统性问题。强调与锦标赛对手的竞争而非内部队友间的争斗，凸显了车队积分榜争夺战的高风险。

接下来的行动：

梅赛德斯需要审查其比赛策略和沟通协议，以避免在接下来的比赛中出现类似的错失机会。解决这些内部问题将是车队在冠军争夺战日益激烈的情况下，持续挑战法拉利和红牛的关键。车队优化策略组决策和赋能车手表现的能力，将是其在本赛季剩余比赛中的关键。