塞恩斯墨西哥大奖赛维修区超速处罚原因揭晓：传感器损坏致限速失效

为何重要:

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)在墨西哥大奖赛遭遇艰难周末，两项维修区超速处罚让他雪上加霜。他透露，这些处罚的根源竟是第一圈碰撞造成的传感器损坏。这一看似微小的事故引发了一系列技术问题，最终导致他退赛，并间接引发了赛后关于虚拟安全车(VSC)部署的争议。

塞恩斯解释了即使是轻微碰撞，在F1中也可能产生多米诺骨牌效应。F1高度依赖精密传感器，这些传感器不仅监测性能，还负责维修区限速等基本安全功能。他的经历突显了车队运营的精细化以及一个小问题如何就能毁掉一整场比赛，影响积分和士气。

细节:

• 第一圈碰撞: 塞恩斯在第一弯发生碰撞，当时他处于三到四车宽的区域，这次碰撞损坏了他第一套轮胎的轮辋。
• 传感器失效: 损坏直接导致所有前轮传感器丢失。这些传感器不仅提供实时轮胎数据，对维修区限速功能也至关重要。
• 维修区限速问题: 由于前轮传感器失效，塞恩斯无法正确启用维修区限速器，无法精确控制车速，因此吃到两张超速罚单。
• 赛车退赛: 由第一弯事故引发的一系列问题，加上罚单，最终迫使塞恩斯退赛，无缘当天的积分。

字里行间:

塞恩斯的退赛是机械故障的直接结果，但随后的VSC部署却引发了另一场讨论。当塞恩斯赛车安全停在缓冲区时，FIA认为需要部署VSC来中性化比赛。此决定虽符合规定，但遭到了批评，车迷认为这剥夺了维斯塔潘和勒克莱尔争夺第二的精彩对决。FIA后来解释，即使是看似无害的停车，也要优先考虑安全。

后续:

塞恩斯希望将墨西哥大奖赛的糟糕经历抛诸脑后，在接下来的比赛中反弹。对法拉利来说，这是一个警示，提醒他们F1赛车的脆弱性以及需要更坚固的系统来应对激烈的缠斗。此次事件也为赛事控制部门提供了关于VSC部署的案例研究，以及如何在安全和比赛精彩度之间取得平衡。