梅赛德斯解释墨西哥大奖赛乔治·拉塞尔的指令延迟原因

梅赛德斯车队沟通主管布拉德利·洛德（Bradley Lord）近日就墨西哥大奖赛中涉及乔治·拉塞尔（George Russell）和安德烈亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）的“棘手情况”及其导致的延迟车队指令进行了说明。拉塞尔此前曾公开批评车队的处理方式，特别是他认为错失领奖台机会的指令下达时机。

为何重要：

• 车队指令在F1中始终是一个敏感话题，需要在车手个人野心与车队整体目标之间取得平衡。此次指令的延迟，凸显了车队在走钢丝的微妙之处以及可能因此产生的挫败感。
• 梅赛德斯在赛后详述此事的透明度，为理解比赛高压下的复杂决策过程以及吸取的教训提供了宝贵的视角。

具体细节：

• 拉塞尔的要求：第35圈，乔治·拉塞尔在接近安东内利并感觉自己拥有明显更快的速度后，要求交换位置，强调他有机会与法拉利和哈斯竞争领奖台。
• 初步回应：梅赛德斯最初并未同意，告知拉塞尔他“可以自由竞争”，但同时要求他“管理后胎温度”。
• 挫败感累积：随着拉塞尔继续争取位置交换，他越来越感到沮丧，并辩称安东内利拖慢了他取得更好的车队成绩。
• 延迟执行：车队指令最终在第41圈执行，比拉塞尔最初的要求晚了六圈。拉塞尔认为此时为时已晚，已无法让他完成预期的超车，并且在比赛后期位置也被反超。
• 梅赛德斯的视角：布拉德利·洛德解释说，安东内利正在为一停策略管理轮胎，正如他被要求的那样。与此同时，拉塞尔承受着奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的压力，在脏空气中消耗了更多轮胎，但也认为自己有能力前进。
• 超车难度：洛德指出，由于低下压力和加剧的脏空气效应，在墨西哥超车本身就非常困难，这使得情况更加复杂。

后续展望：

梅赛德斯承认，问题不在于决定本身，而在于延迟。车队从中吸取的教训是，在类似情况下需要做出更果断的决定，无论是保持现有位置还是立即交换。

• 此次事件很可能会影响未来的比赛策略决策，促使车队更快做出决定，以避免类似情况的发生并最大程度地减少车手的不满。
• 未来的重点将是完善沟通和决策流程，以确保清晰度和最佳的比赛结果。