揭秘：F1赛车将在2028年前实现大幅提速，圈速最高缩短4秒

一级方程式赛车（F1）已敲定一项分两步走的计划，旨在解决2026年赛车在动力输出上的“能量匮乏”问题。初步模拟数据显示，到2028年，赛车性能将迎来戏剧性飞跃：直线速度更高，极速维持时间更长，单圈成绩有望提升至多4秒。

为什么这很重要

目前的规则迫使车手过度进行能量管理，导致赛车在长直道末端出现尴尬的“掉速”现象。这不仅损害了比赛的观赏性，也影响了车手的信心。通过重新平衡动力单元（PU）的配比，F1正在从根本上解决这一缺陷。如果预期目标达成，在动力需求较高的赛道上，比赛将重新回归刷新圈速记录的快节奏。

核心细节

• 动力单元重心转移：内燃机（ICE）与电池的功率占比将从目前的 53/47 调整为 2027 年的 58/42，并在 2028 年达到 60/40。具体措施包括明年的燃料流量增加 5%，2028 年增至 13%，同时将电池最大部署功率从 350kW 降至 300kW。
• 能量回收升级：最大回收功率将在 2027 年从 350kW 升至 375kW，2028 年达到 400kW；电池容量将从 4MJ 逐步提升至 4.5MJ，最终达到 5MJ。
• 圈速影响：模拟预测 2027 年可提升约 2 秒，2028 年提升约 3 秒。在上海等动力密集型赛道，提升幅度最高可达 4 秒。这意味着 2028 年的赛车将具备打破历史圈速记录的潜力。
• 解决直道掉速：速度追踪曲线显示，赛车能维持更长时间的加速，直接解决了今年在阿尔伯特公园等赛道上出现的令车手“崩溃”的性能断崖问题。

接下来的走向

2027 年将作为一个过渡阶段，提供部分缓解，而全面的性能修复将在 2028 年实现。对此，一直持批评态度的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）承认这一方向正确，尽管他希望改进能来得更快。为了安全起见，FIA 可能会适当削减下压力，但如果不对其进行限制，2028 年的赛车可能会成为多条赛道历史上最快的F1赛车。