红牛“胶带门”遭批：前F1设计师称是经典“阴招”

“胶带门”事件

近期，一名红牛车队成员试图移除为迈凯伦车手兰多·诺里斯设置的起跑线胶带标记，被前F1设计师加里·安德森称为“经典的F1阴招”。红牛领队洛朗·梅基斯将其淡化为“一点误会”，但安德森认为这种说辞难以令人信服。

为何重要：

这一看似微小的干扰行为，凸显了F1激烈、不择手段的竞争本质。虽然红牛未受处罚，但该事件引发了关于体育道德、规则执行以及如何在胜负只差毫厘的运动中有效遏制此类策略的讨论。

细节披露：

• 事件经过：一名红牛车队成员被发现试图移除迈凯伦为诺里斯设定的起跑线胶带。
• 红牛回应：领队梅基斯轻描淡写，称“可能有点”是误会。安德森指出，此类“小把戏”通常团队内部都清楚。
• 历史先例：安德森将其与1994年贝纳通车队维修区火灾事件类比，当时将责任归咎于一名初级员工，而高级工程师不可能不知情，这揭示了F1中的“规避责任”现象。
• 不成文规则：维修区设备方面存在不成文的“基本礼仪”，但车队常会挑战底线，如故意在拥挤的维修区停留过久。

字里行间：

安德森认为，目前对车队的5万欧元罚款不足以震慑类似行为，特别是对红牛这样的富裕车队。他强调，只有扣除锦标赛积分（车队或车手）才能起到真正有效的惩罚作用。

未来展望：

安德森提出了技术和规则上的解决方案：

• 起跑线定位：可引入类似起步违规检测的传感器系统，当赛车精确在起跑线10厘米范围内时，车手仪表盘亮灯提示。
• 维修区通行：可设定最低限速（如20公里/小时），防止车辆在快车道完全停滞，确保车流顺畅。

安德森总结道，只要F1车队充满渴望获胜的竞争者，他们就会不断寻求任何一丝优势，使得“胶带门”这类事件成为这项运动的常态。