维斯塔潘与前设计师观点一致：迈阿密站规则调整仅是“象征性姿态”

前F1设计师加里·安德森与马克斯·维斯塔潘持相同观点，认为近期针对迈阿密大奖赛的规则微调未能解决这项运动的核心问题，并将其称为“象征性姿态”。两位人士均认为，这些旨在缓解诸如过高接近速度等问题的改动收效甚微，比赛的根本动态并未改变。

为何重要：

一位顶尖车手和一位备受尊敬的技术专家共同的怀疑态度，突显了人们日益增长的担忧：F1当前的规则调整方式只是在“贴创可贴”。随着2026年规则大改的临近，这种批评强调了国际汽联面临的压力，即需要制定出能真正改善比赛质量和车手主导性、而非创造复杂且由车队策略主导的比赛的规则。

具体细节：

• 根本问题未变：维斯塔潘和安德森都观察到，核心矛盾——车手因过弯更快而损失直道速度——在迈阿密站依然普遍存在。
• 顽疾仍在：安德森指出，诸如“超级 clipping”（超车时能量回收导致的突然减速）和危险的接近速度等目标问题仍然存在，尽管在某些情况下略有改善。
• 人工化的比赛：安德森的一个关键批评是，成功越来越与纯粹的驾驶技术脱钩，转而依赖于车队在赛道外制定的复杂能量管理策略。
• 维斯塔潘的看法：这位卫冕冠军表示他的赛车开起来感觉“稍微好了一点”，但强调根本的规则理念仍然存在缺陷且违反直觉。

后续展望：

这场辩论为关键的2026年规则变革搭建了舞台。安德森在最后提出了一个激进的替代方案：回归更简单、以车手为核心的动力单元，具体来说是“使用可持续燃料的、轰鸣的自然吸气V8引擎”。这一观点与国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆近期的评论相呼应，表明关于F1未来技术方向的讨论远未结束，可能需要重新审视过去的概念来解决当前的问题。