红牛动力总成将2026年规则推向极限

红牛动力总成技术总监本·霍奇金森透露，车队正在2026年新动力单元规则的“极限”边缘运作。针对近期关于梅赛德斯可能利用压缩比漏洞的猜测，霍奇金森将其斥为“噪音”，但他确认所有制造商都在通过突破边界来压榨最大性能。

为什么重要：

2026年的规则重置是F1的关键转折点，引入了严格的燃油流量限制和16:1的压缩比上限。传闻称，一种巧妙的热能利用方法每圈可带来近0.3秒的优势，工程竞争异常激烈。霍奇金森的言论表明，尽管争议可能被夸大，但寻找规则绝对边缘才是所有制造商的真正焦点。

详细信息：

• 争议焦点： 有报道称梅赛德斯和红牛可能找到了一种方法，即在环境温度下通过16:1的检查，但在赛道上通过热膨胀实际运行更高的压缩比。
• 技术现实： 霍奇金森认为16:1的限制对现代技术来说太低。目前的燃烧速度可以处理18:1的压缩比，这意味着制造商受到了上限的制约。
• 应对策略： 霍奇金森认为所有制造商在测试中都应以“15.999”为目标——尽可能接近极限而不越线。他对红牛动力总成的合规性表示自信，同时强调正在最大化利用每一个允许的余量。

深层解读：

霍奇金森对“花招”传闻的驳斥暗示了一个公平的竞争环境，成功将来自精密的工程设计而非监管漏洞。通过将这种情况定性为“噪音”，他发出信号：红牛动力总成专注于自己的研发路径。如果每个人都确实处于16:1的水平，2026赛季将由燃烧效率中最微小的边际收益来决定。