红牛动力总成主管：维斯塔潘将是2026年的关键优势

红牛动力总成技术总监本·霍奇金森认为，马克斯·维斯塔潘在高速下处理信息的“世界级”能力，将为车队进入2026年新引擎时代提供关键优势。尽管首次自主研发动力单元挑战巨大，但霍奇金森相信，维斯塔潘对新规下复杂能量部署的掌控，将帮助车队缩小与梅赛德斯和法拉利等老牌制造商的差距。

为何重要：

红牛正与福特合作生产自己的动力单元，这是其进入F1以来最大的技术挑战。这意味着车队将告别本田的支持，从零开始积累引擎技术。在由拥有数十年经验的制造商主导的赛场上，拥有一位能通过卓越管理来最大化引擎潜力的车手，可能是车队冲击冠军的决定性因素。

详细情况：

• 复杂的法规：2026年动力单元法规要求内燃机与电力输出比例接近50/50。这一变化显著提升了能量回收系统（ERS）在整体性能中的重要性。
• 策略部署：霍奇金森指出，高电力输出意味着车手在比赛中需要对能量部署做出更多策略选择，驾驶舱内的负荷随之增加。
• 维斯塔潘的优势：技术总监强调，虽然维斯塔潘已在模拟器中提供反馈，但他真正的价值将在赛道上体现。霍奇金森称赞维斯塔潘在时速超过200英里时处理数据和决策的能力“绝对是世界级的”。
• 新时代：这番言论是在底特律发布RB22涂装时发表的，该活动正式开启了红牛与福特作为技术合作伙伴的新时代。

宏观视角：

这支位于米尔顿凯恩斯的车队正在书写历史新篇章，并在没有克里斯蒂安·霍纳和赫尔穆特·马科等关键人物的情况下应对2026年的转型。尽管缺乏历史引擎数据是障碍，但车队正依靠其卓越的运营能力以及底盘部门与新动力总成部门之间的独特协同效应。霍奇金森的言论表明，红牛不仅试图追赶制造商，还打算利用车手天赋智取对手。

下一步：

随着2026年首秀临近，研发工作将提速，重点转向赛道测试，以量化维斯塔潘驾驶风格的理论优势。如果车队能成功整合复杂的动力单元与具有竞争力的底盘，红牛即便面临引擎制造的陡峭学习曲线，仍有望保持统治力。