红牛承认RB22赛季初存在隐藏转向缺陷，严重影响车手路感

红牛车队证实，RB22赛车在2026赛季初期的几场比赛中一直深受转向系统缺陷的困扰，导致马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）难以掌控赛车路感。技术总监皮埃尔·瓦谢（Pierre Waché）承认，由于转向齿轮和转向柱存在故障，车手在巴塞罗那试车赛（shakedown）起就失去了关键的反馈，这让本就艰难的开局雪上加霜。

为什么这很重要

在红牛失去统治地位、跌出第一梯队的今年，车队承认一个隐藏的机械问题在第一场比赛起就摧毁了车手的信心，这解释了此前车手在无线电中的愤怒爆发。尽管车队更换了故障部件并在迈阿密升级，但RB22依然是一台难以驯服的赛车，两名车手都无法完全信任它。

详细情况

• 车手抱怨：维斯塔潘在赛季初称赛车“完全无法驾驶”，并在中国大奖赛时表示每圈都像是在“生存”；哈贾尔在铃鹿赛道后抨击底盘“糟糕透顶”，抱怨他必须凭直觉猜测赛车的下一步反应。
• 根本原因：红牛将问题锁定在转向齿轮和转向柱。硬件更换后路感有所恢复，但瓦谢承认，这次修复仅解决了反馈问题，并未能直接提升圈速。
• 速度缺失：除了转向故障，瓦谢确认RB22与竞争对手相比明显缺乏下压力，导致车队在入弯稳定性和中段弯道的不足转向（understeer）问题上苦苦挣扎。
• 当前状态：即便经过修复和迈阿密升级，成绩依然起伏不定。维斯塔潘在近七场比赛中四次登上领奖台，但两名车手都无法保证周末表现的稳定性。哈贾尔在匈牙利站讽刺地将车队的进展称为“良好地后退了一步”。

未来展望

随着赛季进入最后冲刺阶段，红牛必须决定是否继续在这样一个不稳定的底盘上投入精力。车队内部的挫败感显而易见，除非工程师能找到突破口，否则红牛可能会将2026年视为开发上的死胡同，直接将重心转移到明年的新车研发上。