F1确认重启与霍肯海姆赛道的谈判，探讨德国大奖赛回归可能性

F1首席执行官斯特法诺·多梅尼卡利确认，赛事方已重启与霍肯海姆赛道（Hockenheim）的谈判，探讨德国大奖赛回归的可能性。不过，这一计划被视为中长期目标。该赛道最后一次举办F1赛事是在2019年，目前在新的所有权下正经历一项2.5亿欧元的重新开发计划。但多梅尼卡利明确表示，现代大奖赛所需的基建投资将远超目前的计划范围。

为什么这很重要

自2019年霍肯海姆站和2020年纽博格林（Nürburgring）的单次赛事后，德国便消失在赛历中。对于F1而言，这是一个战略性至关重要的市场。多梅尼卡利指出，德国广播市场的走强是关键驱动力，尤其是与RTL的新协议以及多家运营商在下一轮版权招标中表现出的兴趣，预示着商业势头的增长。回归德国将使F1重新进入欧洲最大的汽车市场之一，并衔接起自1970年以来深厚的赛车传统。

关键细节

• 所有权变更：Emodrom集团于2024年收购了霍肯海姆运营公司74.99%的股份，计划建设保时捷体验中心、酒店和Motorworld博物馆。
• 基建要求：多梅尼卡利强调，F1平台需要的是“另一种投资”，暗示围场（Paddock）和款待设施需要额外的巨额投入。
• 历史背景：2007年后，德国站曾在霍肯海姆和纽博格林之间轮替，此前在舒马赫巅峰时期曾一年举办两场比赛，但最终因财务压力终止了轮替机制。
• 往绩回顾：马克斯·维斯塔潘在2019年雨战的霍肯海姆站夺冠，而刘易斯·汉密尔顿则赢得了次年纽博格林的疫情时期赛事。
• 激烈竞争：霍肯海姆在赛历名额的争夺中面临压力，葡萄牙和土耳其已确认2027年回归，巴塞罗那和比利时采取轮替，另有卢旺达、南非、泰国、韩国和阿根廷等地的兴趣。

接下来的走向

随着赞德福特（Zandvoort）即将举办本月最后的荷兰大奖赛，以及多个新赛道积极申请，霍肯海姆争取名额的压力巨大。尽管新业主致力于改造赛道，但多梅尼卡利的表态表明，F1将观察其愿景是否包含举办现代大奖赛所需的具体基础设施，随后才会将谈判推向实质阶段。