倍耐力：马德里赛道轮胎载荷与银石、斯帕相当，F1首秀在即

F1 即将首次登陆马德里。倍耐力（Pirelli）发布了首份技术分析报告，揭示了车队在面对马德里极具挑战性的新布局时可以预期的情况。供应商确认，该赛道的轮胎压力将与银石（Silverstone）和斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）相当，为此将选用 C2、C3 和 C4 中等硬度化合物。

为什么这很重要

作为 F1 在西班牙首都的首场比赛，对大多数车队来说这仍是一个未知数。目前仅有法拉利在近期的拍摄日中积累了实际行驶里程，其余车队则完全依赖模拟器数据。倍耐力的分析为车队提供了切实可行的调校和策略基准，确认该赛道通过高速弯、长直道和剧烈的海拔变化，将对轮胎造成类似欧洲经典动力赛道的压力。

核心细节

• 载荷分级：倍耐力将马德里的轮胎载荷定义为与银石和斯帕同级，这意味着它是一个高能赛道，而非典型的街道赛。
• 化合物选择：选用中等范围的化合物旨在鼓励两停策略，并防止在气温升高时出现过度过热。
• 赛道布局：全长 22 个弯道，结合了永久铺装路面与公共道路，涵盖快、中、慢速弯道及显著的高度差。
• La Monumental：赛道的标志性元素是一个 550 米长的右倾斜弯道，坡度高达 24%。法拉利车手夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）在拍摄日体验后称其为“非常特殊的弯道”，并表示车手在排位赛中必须“非常勇敢”。
• 调校挑战：尽管设有旨在方便超车的长直道，但高速路段与倾斜弯道的结合，为车队带来了尚未在实地解决的复杂调校挑战。

接下来关注

随着西班牙大奖赛临近，车队现在有了明确的轮胎基准来完成最后的模拟。由于法拉利率先进行了实车运行，在准备迎接这个独一无二的赛道时，他们可能拥有微弱优势。然而，真正的考验将在全场车阵以正赛速度冲击 La Monumental 时到来。