倍耐力确认将在迈阿密和加拿大站使用最软轮胎配方

为什么重要

• 迈阿密的高温加剧软胎磨损，车队必须重新规划进站窗口。
• 软配方提升排位速度，缩小与领跑车的差距。
• 完整的软胎系列让工程师在赛季后半段拥有更多磨损数据。
• 低磨耗赛道提供更好抓地，可能导致更多进站次数。

细节

• 配方：C3（软胎中最硬）、C4（中软）、C5（最软），三者均可用于练习、排位和正赛。
• 赛道影响：迈阿密赛道表面光滑，导致热磨损；蒙特利尔沥青低磨耗，软配方在刹车抓地上更有优势。
• 去年回顾：去年在加拿大使用了C6，已被淘汰，本赛季不再出现。
• 近期历史：软胎首次在澳大利亚亮相，随后在中国站和第二场澳大利亚站被削减，显示出倍耐力的灵活调配策略。

接下来会怎样

• 该计划将在5月的迈阿密站进行实测，数据随后用于加拿大站。
• 若软胎磨损可控，倍耐力或将把软配方推广至其他低磨耗赛道。
• 各车队将调校设置和燃油负荷，在保持抓地的同时控制磨损。