Ferrari车手皮埃尔·圭迪：WEC已成二线赛道，正缩小与F1差距

为什么重要

• 采用LMDh/LMH规则的混合动力超跑已与F1技术相当，让车手在真实赛道上体验最前沿动力单元。
• F1车位仅剩20个且费用高涨，耐力赛成为展现速度与耐力的顶级舞台。

细节

• 42岁的圭迪因资金不足转向耐力赛，这一步救活了他的职业生涯。
• 2017年加盟Ferrari后，他赢得了勒芒整体冠军、超跑世界冠军以及多项GT冠军。
• 新的LMDh/LMH规则吸引了保时捷、凯迪拉克、现代和Ferrari等制造商，竞争更激烈，赛区关注度提升。

接下来

• 圭迪呼吁年轻车手把WEC视作职业起点，而非后备选项，并瞄准能培养耐力赛与F1的制造商学院。
• 2025‑2026赛季将增添更多混合动力单元并扩大电视转播，进一步压缩与F1的性能差距。