皮亚斯特里伊莫拉杆位，压倒维斯塔潘和拉塞尔。塞恩斯第六，法拉利双双出局

迈凯伦车队的车手奥斯卡·皮亚斯特里在伊莫拉举行的激烈且事故频发的排位赛中，以微弱优势击败红牛车队的马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔，夺得了艾米利亚-罗马涅大奖赛的杆位。

在Q3的初步运行中，维斯塔潘一度领跑，但皮亚斯特里在最后一圈的冲刺中反超，以1分14秒670的惊人成绩，领先积分榜领头羊维斯塔潘百分之三秒。

拉塞尔选择使用中性胎而非软胎完成最后一圈，最终获得第三名。迈凯伦的另一位车手兰多·诺里斯排名第四，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索（同样使用中性胎）排名第五。 \n卡洛斯·塞恩斯和亚历克斯·阿尔本为威廉姆斯车队带来了惊喜，分获第六和第七名。其他进入前十的车手包括使用中性胎的兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）、Racing Bulls的新秀伊萨克·哈贾尔和Alpine车队的皮埃尔·加斯利。

对于法拉利车队来说，本赛季第一次主场排位赛可谓噩梦。查尔斯·莱克勒克和刘易斯·汉密尔顿（在整个练习赛中都抱怨刹车问题）均未能进入Q3，分别排名第11和第12位。

对于备受主场观众喜爱的车手安东内利来说，这同样是一场令人失望的比赛，他未能跟上队友拉塞尔的节奏，最终在第13位被淘汰。索伯车队的加布里埃尔·博托莱托和重返F1的弗朗哥·科拉平托也未能进入Q2。

科拉平托在Q1最后时刻发生事故，未能参加Q2的争夺，这给他的Alpine车队技师留下了连夜的工作。

利亚姆·刘易森和尼科·霍肯伯格以微弱劣势未能与各自车队的队友一起进入Q2，他们将分别以第16和第17位发车。

哈斯车队也经历了艰难的一天，埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼均在Q1被淘汰。贝尔曼的成绩在红旗期间受到审查，最终被取消。

角田裕毅在排位赛初期发生了严重的事故，未能通过Q1。这名红牛车手高速冲出赛道，撞上护栏并翻车，幸运的是他自行爬出严重受损的赛车。

过程回顾

Q1 – 维斯塔潘最快，角田和科拉平托撞车

在迈凯伦车队包揽前三节自由练习赛后，所有人的目光都集中在至关重要的排位赛上，看是否有车手能接近皮亚斯特里和诺里斯的水平。

鉴于大多数车手在最后一次练习中难以在C5中性胎和C6软胎之间找到优势，轮胎策略也备受关注。

随着第一阶段排位赛开始，许多赛车立即驶上赛道做出“基准圈”，但20名车手都在争夺干净的赛道，潜在的交通拥堵成为隐患。

几分钟后，戏剧性的一幕发生，角田在 Villeneuve 弯角处发生惊险事故，导致他的红牛赛车四角都严重受损，并触发了红旗。

重播显示，这名日本车手在入弯时过度压上路肩，失控撞上外侧护栏，赛车发生剧烈翻滚后才最终停下，幸运的是他安然无恙地走出了赛车。

在等待护栏修复期间，排位赛恢复，阿尔本暂居榜首，随后是阿隆索、汉密尔顿、塞恩斯和莱克勒克。而包括皮亚斯特里、诺里斯和维斯塔潘在内的大部分车手尚未做出成绩。

当比赛恢复后，科拉平托因在宣布恢复时间前进入快线而被记录在案。随后，车迷们见证了绿色和紫色的赛道单圈计时，以及预期中领跑者的首次发力。

维斯塔潘继续了他昨晚以来的良好状态，以1分15秒175的成绩领跑，随后是状态出色的阿隆索、拉塞尔、加斯利和诺里斯。而在落后车手中，两名索伯车手、哈斯赛车和退赛的角田均处于淘汰区。

在最后决定性的几圈中，博托莱托在被淘汰的刘易斯之后，以微弱优势成功晋级 Q2，而科拉平托则因在 Tamburello 弯角处发生严重事故再次触发红旗。

霍肯伯格在 Rivazza 弯角失误并因赛道限制被取消成绩后，与刘易斯一同跌至后五名，随后是奥康和贝尔曼——后者在第二次红旗前似乎做出了一圈成绩，但在赛后检查中被取消——以及角田。

淘汰车手：刘易斯，霍肯伯格，奥康，贝尔曼，角田

Q2 – 塞恩斯表现出色，两辆法拉利和安东内利被淘汰

在赛事控制中心就贝尔曼的最终成绩是否有效进行又一次的延迟后，维斯塔潘延续了他在Q1的势头，在Q2的开局阶段做出最快圈速，随后诺里斯和皮亚斯特里（1分15秒241）取得了领先。

拉塞尔位居第四，领先于法拉利车队。哈贾尔排名第七，阿隆索第八，塞恩斯第九，安东内利第十。斯特罗尔、加斯利、阿尔本和博托莱托处于淘汰区，科拉平托因Q1的事故已被淘汰。

阿斯顿·马丁车队采取了不同的策略，阿隆索和斯特罗尔都换上了中性胎。

随着计时器归零和方格旗挥舞，塞恩斯在最后一圈做出精彩表现，以1分15秒198的成绩冲上榜首，仅领先皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔和维斯塔潘。使用中性胎的阿斯顿·马丁车队也安全晋级。

这对于法拉利车队的莱克勒克和汉密尔顿以及梅赛德斯新秀安东内利来说是个坏消息，他们被加斯利、哈贾尔和阿尔本戏剧性地挡在Q3之外，分别排名第11、12和13位。

淘汰车手：莱克勒克，汉密尔顿，安东内利，博托莱托，科拉平托

Q3 – 皮亚斯特里在激动人心的对决中击败维斯塔潘

皮亚斯特里和诺里斯在Q3开始阶段就展现了实力，进入了1分14秒的区间，迈凯伦车队一度占据前两位——皮亚斯特里以1分14秒821的成绩领先队友约一个半车位。

然而，维斯塔潘和红牛车队也志在必得，卫冕四届世界冠军以1分14秒772的成绩冲上榜首，为最后的冲刺增添了更多期待。

当最后冲刺开始时，皮亚斯特里一如既往地提升了水平，跑出1分14秒670的成绩，险胜维斯塔潘，而拉塞尔在更换为中性胎后升至第三。

诺里斯仅获得第四名，落后皮亚斯特里约三分之一个圈速。同样使用中性胎的阿隆索排名第五。威廉姆斯车队再次表现出色，塞恩斯和阿尔本分列第六和第七。

斯特罗尔是Q3中最后一位使用中性胎的车手，排名第八。哈贾尔和加斯利代表Racing Bulls和Alpine车队跻身前十。

关键引语

皮亚斯特里表示：“这是一次很棒的比赛，因为有很多延误、红旗，而且轮胎也很棘手。我认为经过昨天，大家都觉得C6轮胎还不错，但今天它变成了一个真正的谜团。车队做得很好，将赛车调整到了一个很好的状态。我们本周末尝试了一些不同的东西，为排位赛找到了一个好的节奏。最后一圈很棒，我在最后一个弯道时周围有大约四辆车（靠近我），这不太好，但最终足够了，所以我对我们所做的工作感到非常非常满意，并对明天的比赛充满期待。”

下一步

2025年艾米利亚-罗马涅大奖赛将于周日下午3点（当地时间）开始。