皮亚斯特里评2027引擎规则变动：光调比例不够，硬件也得改

奥斯卡·皮亚斯特里对2027年将内燃机与电动动力比例调整为60:40的方案表示支持，称这是“正确方向的一步”，但他也警告说，如果不从硬件层面进行改动，排位赛中电池管理的难题仍无法解决。

为何重要

动力单元规则调整事关F1的未来竞争力和驾驶体验。作为现役顶尖车手，皮亚斯特里指出，单纯调整能量分配比并不能根治性能妥协的问题。目前FIA试图通过提高内燃机比重让车手能在排位赛中全力推进，但他的分析表明这远远不够。

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• FIA已原则上同意将内燃机与电动比例从50:50改为60:40，但还需正式投票通过。
• 皮亚斯特里表示：“这是正确方向，但并非解决方案。”他回忆此前80:20或85:15的比例下，车手依然无法在每条赛道全功率输出。
• 他强调真正的解决办法是“更换硬件”——改变物理组件，让赛车在赛道任何位置都能使用全部电功率。
• 当前困境：排位赛起步前，车手必须在保持满电状态与保留涡轮增压压力之间做出艰难取舍。“除了改硬件，这问题无解。”
• 谈及自己14场分站冠军荒（上次获胜是2025年荷兰站），皮亚斯特里表示迈凯伦仍在前列让他保持耐心：“只要我们把每件事都做到完美，依然能赢。”

下一步

这项提议仍需相关管理机构正式批准。若通过，将从2027赛季开始生效。皮亚斯特里的表态暗示，车队和FIA可能需要考虑更彻底的硬件修订，而不仅仅是调整数字比例。