贝尔曼直言拉斯维加斯赛道“最不享受”，指其抓地力不足且危险

贝尔曼称拉斯维加斯GP赛道“最不享受”，担忧其低抓地力和高风险

为什么重要：

哈斯车队新秀奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）对拉斯维加斯大奖赛赛道提出了严厉批评，称其为“非常不稳”且“是我开过的最不享受的街道赛道”。他的评论呼应了车手们普遍对赛道极低的抓地力、高速度以及紧贴墙壁的特性的担忧，尤其对于像贝尔曼这样的新人而言。

细节：

• 抓地力骤降：贝尔曼在第一次和第二次练习赛（分列第16和第17位）中表示，他对新铺设的街道赛道“抓地力之低感到震惊”。这使得他难以找到节奏，最初几圈极具挑战性。
• 赛道演变快：由于初始抓地力低，赛道演变速度异常快，单圈成绩在练习赛中大幅提升。贝尔曼指出，过早使用软胎意味着他再次出场时，与其他车手差距已经拉大。
• 街道赛道比较：在被问及与吉达（Jeddah）和巴库（Baku）等其他街道赛道的比较时，贝尔曼表示：“这是我开过的最不享受的街道赛道。通常它们都非常、非常有趣且很棒。”
• 安全隐患：他特别提到了“抓地力非常非常低”与“墙壁非常近”的组合，并称由于赛道上极高的速度，这是一种“危险”的组合。
• FP2受阻：第二次练习赛因疑似井盖松动而被红旗中止，这进一步压缩了车手们有限的赛道时间，并增加了适应新赛道的难度。

全景：

拉斯维加斯大奖赛一直以其在标志性大道上进行的壮观比赛而大力推广。然而，初步的车手反馈，特别是来自像贝尔曼这样在其他要求严苛的街道赛道上拥有经验的年轻车手的反馈，表明比赛本身的体验可能不如预期。低抓地力、高速以及潜在的基础设施问题（如井盖事件）的结合，给赛事的赛道表现蒙上了一层阴影。

接下来：

车队和车手们将希望在排位赛和正赛前，赛道抓地力能有显著提升。官员们也需要解决任何基础设施问题，以确保车手安全。贝尔曼和其他新秀将继续适应，但拉斯维加斯赛道的设计特点很可能会在整个周末乃至之后成为讨论的焦点。