蒙扎赛道暴露法拉利SF-25空气动力学短板

为什么这很重要：

蒙扎是法拉利争夺胜利的关键机会，但车队的表现凸显了SF-25在空气动力学方面存在根本性的设计缺陷。这可能预示着在对空气动力学效率要求极高的赛道上，他们将持续面临困境。

大背景：

尽管SF-25在直线速度上具有显著优势，但在弯道稳定性和下压力方面却一直欠缺。在蒙扎高速、低下压力的赛道布局下，这一弱点被进一步放大，这已成为法拉利本赛季反复出现的问题。

细节：

• 排位赛令人失望：在争夺杆位方面，SF-25缺乏足够的绝对速度，主场获胜的希望早期便已破灭。
• 正赛表现：在正赛中，SF-25的空气动力学下压载荷明显落后于竞争对手，尤其是在未使用新软胎的情况下，这让比赛进程出人意料地平淡。
• 弯道劣势：在Ascari和Parabolica等高速、技术性弯道中，SF-25明显较慢，在这些路段比迈凯伦和红牛慢了10-11公里/小时（6-7英里/小时）。
• 速度失衡：虽然比迈凯伦快6-7公里/小时，比红牛快3-4公里/小时的直线速度优势，不足以弥补在弯道中损失的时间，导致每圈平均落后皮亚斯特里约2.5个十分之二秒，落后维斯塔潘超过4个十分之二秒。
• 轮胎管理悖论：讽刺的是，SF-25较慢的过弯速度对轮胎的损耗更小，这反而有利于在最后阶段采取更平稳的节奏，并减轻了磨损，这种模式此前在吉达也出现过。
• 调校赌博：法拉利决定采用极低空气动力学套件的设置，这是他们为了挑战迈凯伦MCL39全能型赛车而孤注一掷的赌博。然而，底板和车身产生的关键空气动力学载荷被证明是不够的。
• 持续性问题：在高速弯道中缺乏稳定性和下压力是SF-25的一个持续性限制，即使增加翼片载荷也无法完全解决，因为这会牺牲直线速度效率。

后续展望：

蒙扎的比赛给SF-25的设计局限敲响了警钟。如果法拉利希望在需要高效率和稳定性的赛道上持续争夺胜利，那么解决这些根本性的空气动力学缺陷将至关重要。