佩雷兹反驳安德雷蒂'生疏'言论，坚称自己表现'处于高水平'

塞尔吉奥·佩雷兹坚决驳斥了马里奥·安德雷蒂关于他和队友瓦尔特里·博塔斯在离开F1一年后“有点生疏”的说法，并坚称尽管凯迪拉克赛车性能明显不足，但他的表现仍处于高水平。这位墨西哥车手指出，他快速的适应能力以及在日本站更为顺畅的周末是进步的标志，并将缩小与中游集团差距的希望寄托在迈阿密站的一次重大升级上。

为何重要：

对于凯迪拉克这样的新车队而言，在艰难的首秀赛季中，车手表现和信心是至关重要的无形资产。与安德雷蒂这样的传奇人物公开意见相左——他本人与该项目有着内在联系——突显了经验丰富的车手所面临的压力：他们需要在重建阶段管理短期期望的同时，证明车队长期愿景的正确性。

详情：

• 1978年世界冠军、同时也是凯迪拉克底盘（MAC-26）命名来源的安德雷蒂，在 Drive to Wynn 播客中表示，佩雷兹和博塔斯在休息一个赛季后都显得过于谨慎，形容他们“有点生疏”。
• 佩雷兹反驳了这一说法，称他对自己在墨尔本的排位赛表现“非常满意”，并相信自己在回归后“几天内就跟上了节奏”。
• 他将缺乏成绩归因于非表现因素：墨尔本和上海站赛车的严重损坏，以及凯迪拉克赛车套件固有的速度不足——据估计每圈要慢2-3秒。
• 日本大奖赛提供了一个更积极的数据点，佩雷兹在2026赛季首次完成领跑圈，并将Q1与头名的差距缩小到2.171秒，较上海站的超过3.6秒有明显改善。
• 佩雷兹指出，虽然在正赛节奏上感觉赛车与威廉姆斯和阿尔派等对手接近，但这些车队总能持续找到更多速度。

后续展望：

所有注意力都转向了承诺在五月迈阿密大奖赛推出的重大升级套件。

• 佩雷兹明确称这是“车队面临的最大考验”，并表示需要找到每圈一秒的速度才能加入中游集团的竞争。
• 即将到来的升级将是检验凯迪拉克赛季中期研发速率及其将资源转化为赛道表现能力的关键指标。迈阿密站的成功或将印证佩雷兹积极的自我评价，并开始平息外界对车手阵容的质疑。