梅赛德斯揭秘“极其痛苦”的可靠性故障：根源指向电池模块

梅赛德斯车队近日确认，导致乔治·拉塞尔（George Russell）和基米·安东内利（Kimi Antonelli）在近期比赛中遗憾退赛的“极其痛苦”的可靠性问题，源于电池模块内部故障。技术总监詹姆斯·艾利森（James Allison）表示，车队已掌握根本原因并正在制定修复方案。

此前，拉塞尔在加拿大站领跑时退赛，而安东内利在巴塞罗那站仅剩三圈时，从第二位掉队。与此同时，包括迈凯伦在内的客户车队在 2026 年新规下也遭遇了早期的可靠性挑战。

为什么这很重要

在梅赛德斯领跑两项冠军的背景下，不必要的 DNF（未能完赛）可能会让法拉利重新获得反超机会。艾利森指出，故障均源于电池的同一区域，因此在研发竞争白热化之际，精准修复至关重要。

核心细节

• 电池根源：艾利森解释称，退赛原因集中在电池的同一宽泛区域，即车队称之为“模块”的部分。目前大部分风险区域已被锁定。
• 短期保障：为了提高稳定性，梅赛德斯采取了“退半步”策略，降低组件的运行激进程度，直到永久解决方案通过验证。
• 彻底根治：工程师正致力于消除该漏洞，确保动力单元在无需担心退赛的情况下，能再次被推向极限。
• 法拉利的强势：法拉利在西班牙站带来了重大升级并统治了巴塞罗那赛道，路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）以 19.6 秒的巨大优势夺冠。艾利森认为，在新规初期，一次重大升级带来的提升几乎等同于梅赛德斯赛季初的领先优势。

接下来的看点

梅赛德斯将前往奥地利，目前在车队积分榜领先 72 分，安东内利则领先汉密尔顿 41 分。艾利森坚信，一旦自身的升级方案到位，车队的研发斜率足以重新建立优势。当务之急是在再次发生代价高昂的 DNF 之前，确保可靠性修复方案顺利落地。