艾利森：梅赛德斯已掌握电池故障原因，此前安东内利与罗素惨遭退赛

梅赛德斯团队对其2026赛季中频发的电池故障有了信心，认为已度过最困难的阶段。技术总监詹姆斯·艾利森（James Allison）确认，车队已找到导致乔治·罗素（George Russell）和基米·安东内利（Kimi Antonelli）在领先位置意外退赛的动力单元根源。

关键影响

在竞争激烈的本赛季中，这些退赛让梅赛德斯失去了至关重要的冠军积分。罗素在蒙特利尔领跑时赛车突然熄火，而安东内利在巴塞罗那从队友手中夺得第二后也遗憾退赛。除了积分损失，由于永久修复方案尚未通过验证，车队不得不采取保守的动力运行策略，以牺牲即时速度来换取可靠性。

详细细节

• 艾利森在《银箭》广播节目中表示，故障均源于电池的“同一大区域”，且“大部分风险领域已得到掌握”。
• 由于航空火灾风险限制，罗素在加拿大赛后损坏的电池必须经海运返回英国，导致深度法医分析延迟了数月。
• 梅赛德斯目前正逐步在赛季中引入新的电池模块。艾利森预计，随着硬件更新，车队的整体竞争力将有所提升。
• 在过渡期间，车队采取了所谓的“半步后退”策略，在工程师最终敲定方案前，让现有单元在限度以下运行，以防止重复发生故障。

后续展望

梅赛德斯希望更新后的电池能解决同样影响客户车队（包括迈凯伦早期的电力问题）的故障。如果新模块表现达标，W17将在不牺牲可靠性的前提下被推向极限——这是梅赛德斯将领先速度转化为稳定成绩并留在冠军争夺战中的关键一步。