梅赛德斯引擎升级计划出炉，法拉利压力剧增

为什么这很重要

法拉利在蒙扎站用完了今年最后一次允许的动力单元升级机会，但直道速度依然不占优势。如果梅赛德斯能进一步提升性能，两队之间的差距将进一步扩大，且其客户车队 Alpine 和 Williams 也将同步受益，产生连锁反应。

核心细节

• ADUO 追赶机制：根据 F1 的 ADUO 机制，由于 FIA 分析显示红牛的内燃机（ICE）领先幅度超过 2%，梅赛德斯今年可进行一次 PU 升级，2027 年再进行一次。相比之下，法拉利、奥迪和本田今年和明年各有两次机会，而红牛则没有。
• 计划调整：梅赛德斯最初计划不更改硬件，但据悉布里克斯沃思（Brixworth）工厂现已准备好一套升级方案，预计将在阿塞拜疆-马来西亚-新加坡三站连续赛期间推出。
• 蒙扎线索：安东内利（Antonelli）在蒙扎更换了新的内燃机、电池和控制电子元件，但并未更换涡轮增压器、MGU-K 或排气系统。这表明涡轮增压器是本次 ADUO 升级的目标。
• 无惩罚升级：由于梅赛德斯在意大利站没有安装完整的全新 PU，因此首次引入升级版涡轮无需承担处罚，拉塞尔（Russell）和安东内利均有望使用新规格。
• 客户共享：根据规则，该升级部件必须提供给客户车队 Alpine 和 Williams。

刘易斯·汉密尔顿称梅赛德斯的直道速度“令人惊叹”，而法拉利领队弗雷德·瓦塞尔则承认车队“缺乏纯粹的动力”。

后续影响

此次升级预计将与 Sepang 站的大规模赛车更新同步。如果性能提升显著，法拉利在本赛季缩小差距、甚至为 2027 年积蓄势头的希望将变得更加渺茫。