梅赛德斯巴塞罗那试车统治全场，汉密尔顿驾驶法拉利打转

梅赛德斯以一场统治性的表现结束了其巴塞罗那试车周，基米·安东内利做出了测试中最快的非官方圈速，车队也积累了巨大的里程数。然而，本次试车并非没有戏剧性场面，新任法拉利车手刘易斯·汉密尔顿在10号弯驾驶他的SF-26赛车打转，凸显了这位七届世界冠军在适应新车方面面临的早期挑战。

为何重要：

季前测试，即使是这种有限的“试车”形式，也能提供关于车队冬季研发进展和可靠性的第一手切实线索。梅赛德斯无故障的测试和强劲的节奏，加上汉密尔顿在法拉利遇到的早期适应问题，可能预示着各车队在为2026赛季备战时的初步表现层级。这些早期印象虽非定论，却为赛季叙事定下基调并制造压力。

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• 梅赛德斯的统治性表现：基米·安东内利在周四上午以1分17秒081的非官方成绩位居时间榜首位，这是整个巴塞罗那试车周的最快单圈。他仅在上午就完成了90圈，凸显了W17赛车的可靠性。
• 汉密尔顿的早期挣扎：刘易斯·汉密尔顿身披红色战袍后的第一个重要时刻是在10号弯的360度打转。尽管测试中打转很常见，但这发生在他比安东内利的标杆成绩慢了超过1.5秒的时段内，显得尤为突出。
• 竞争对手测试里程有限：哈斯车队因周三的问题全天缺席，而红牛车队也在等待RB22赛车的替换部件（此前伊萨克·哈贾尔在本周初发生撞车），同样缺席。这与梅赛德斯持续不断的赛道测试形成鲜明对比。
• 时间榜排名：在安东内利之后，奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）和利亚姆·劳森（Racing Bulls）分列二三位，汉密尔顿排在第四，塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）在上午的测试中位列第五。
• 梅赛德斯的重点：赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，车队已开始进行赛车调校探索和软胎测试工作，这是他们在前几天无故障积累了大量测试里程后获得的奢侈机会。

后续展望：

试车周虽已结束，但真正的工作才刚刚开始。各车队现在将分析收集到的海量数据，重点关注模拟数据与现实数据的相关性。对梅赛德斯而言，挑战在于将这种无懈可击的测试速度转化为首场比赛中的竞争力。对法拉利和汉密尔顿来说，当务之急是加速磨合与理解，以缩小明显的差距。所有人的目光现在都转向官方季前测试，届时竞争格局将更加清晰。