梅赛德斯与法拉利复盘地面效应时代早期失误

随着F1地面效应时代即将落幕，车手乔治·拉塞尔和夏尔·勒克莱尔反思了为何梅赛德斯和法拉利未能发起有力的冠军挑战。两位车手都指出，早期的失误，特别是2022年的“海豚跳”问题，让红牛以及后来的迈凯伦建立了主导优势，而他们的车队始终未能完全扭转局面。

为何重要：

F1历史上最富盛名、资源最雄厚的两支车队，在长达四年的时间里无法争夺冠军，这凸显了现代F1成功的微乎其微的差距。他们的挣扎强调了敲定新规初始解读的至关重要性，因为早期的落后可能造成几乎无法逾越的鸿沟。随着2026年大规模规则改革即将到来，他们过去的失败成为前车之鉴，也为即将到来的重启提高了赌注。

细节：

• 梅赛德斯的错误转向： 乔治·拉塞尔认为梅赛德斯在2022赛季“始于错误的起点”，深受海豚跳问题困扰。这个问题红牛基本避开了，这让他们在研发上获得了“六到八个月的领先优势”，迫使梅赛德斯走上了一条不断追赶的道路。
• 法拉利的早期脆弱性： 夏尔·勒克莱尔指出，虽然法拉利初期很快，但他们同样受困于海豚跳，而红牛则拥有“非常稳定的平台”。一旦红牛解决了初期的重量问题，其坚实的基础就让他们得以脱颖而出并主导比赛。
• 重心转移： 勒克莱尔承认法拉利“很早就将重心转向了明年的赛车”（即2026年项目）。这一战略决定意味着他们为2024和2025年的赛车准备的升级更少，导致了他们在地面效应时代后三分之二阶段的挣扎。
• 关联性挑战： 两支车队的一个根本性问题在于，难以将工厂里有前景的数据转化为赛道上的性能。勒克莱尔表示，当升级部件未达到预期效果时，车队常常感到“意外”，而迈凯伦和红牛则更有效地管理了这一问题。

下一步：

两位车手都在展望2026赛季，该赛季将采用截然不同的底盘和引擎规则，这是一个全新的开始。拉塞尔淡化了当前时代的挣扎对下一赛季的影响，认为“问题将完全不同”。对法拉利而言，提早押注2026是一场高风险的赌博，他们希望最终能得到回报，从而有机会在新时代伊始就重新出发，挑战领跑者。