FIA在伊莫拉争议后明确2026年红旗规则

针对在艾米利亚-罗马涅大奖赛上导致奥利弗·贝尔曼被取消成绩的争议，国际汽联（FIA）正为2026年制定一项明确的规则，以消除排位赛和正赛中红旗相关规则的模糊性。

此举源于一次事件：贝尔曼在赛车红旗灯可见亮起前几秒冲过终点线，但其单圈成绩仍被删除，引发了关于电子信号与视觉信号孰先孰后的辩论。新规明确，官方计时系统是判断红旗何时生效的唯一权威。

为何重要：

此举对体育公平至关重要，确保所有竞争者在高压的赛段中都遵循单一且无可争议的信号。它消除了因一圈成绩可能决定车手整个周末命运而产生的抗议和混乱可能性。新规为车手提供了明确的指引：他们必须在官方电子信号发出的瞬间就放弃自己的单圈，而不是等到看到物理旗帜或仪表盘上的灯光。

细节如下：

• 伊莫拉事件：在伊莫拉Q1阶段，奥利弗·贝尔曼的飞驰圈被删除，因为赛会干事裁定，在他冲过终点线前三秒，红旗已通过电子信号发出。尽管车载画面似乎显示他完成单圈时车上并未亮起红灯，但这仍导致了广泛的困惑。
• 新规则：更新的国际运动规章明确规定，在官方计时系统确定的红旗“首次显示”之后所做的任何单圈时间均为无效。赛会干事必须删除在此时刻之后记录的所有单圈成绩。
• 普遍适用：FIA已确认该程序将适用于所有阶段，包括练习赛、排位赛和正赛本身，不留任何解释空间。
• 抗议费用上涨：在另一项2026年规则更新中，FIA将大幅提高提交抗议的费用，从2000欧元增至20000欧元。该费用部分受到了乔治·拉塞尔等车手反馈的影响，如果抗议失败，将从车队的成本上限中扣除。

接下来：

这些规则的调整表明了FIA希望在2026赛季前堵住漏洞、提高清晰度的意图。对于车手和车队来说，信息很明确：官方电子计时系统现在是判断比赛状态的最终依据。预计各车队将调整其排位赛策略，在出现任何红旗迹象时立即放弃单圈，以避免成绩被删除的风险。