梅赛德斯承认罗素车队指令请求延迟，承认W16在墨西哥缺乏速度

梅赛德斯车队代表布拉德利·洛德承认，在墨西哥城大奖赛期间，车队对乔治·拉塞尔的车队指令请求反应迟缓。更令人尴尬的是，W16赛车最终的比赛速度不足以挑战哈斯车队的奥利弗·贝尔曼。

为什么这很重要：

梅赛德斯在墨西哥的内部讨论和战略失误，凸显了F1车队在瞬时决策中所面临的巨大压力，尤其是在争夺关键积分时。此次事件突显了允许车手自由竞争与为了最佳结果实施车队指令之间的微妙平衡，而赛车的性能限制更是加剧了这种复杂性。

细节：

• 拉塞尔的请求: 在被奥利弗·贝尔曼（哈斯）和队友安德烈亚·基米·安东内利超越后，拉塞尔（此前与马克斯·维斯塔潘发生过缠斗）在无线电中明确表示，希望与安东内利交换位置，以追击贝尔曼并超越前车。
• 车队初始立场: 布拉德利·洛德表示：“我们花了一段时间才弄清楚这一点，因为我们最初，作为车队，会允许我们的车手自由竞争，这也是我们的比赛宗旨。” 这一政策优先考虑队友间的公平竞争。
• 复杂的决策: 洛德解释了车队墙面临的困难参数。安东内利正在为单停策略管理轮胎，而拉塞尔则在后面施压，由于“脏空气”消耗更多轮胎，但他感觉自己有速度超越。
• 延迟交换: 梅赛德斯最终决定交换位置，但洛德承认：“事后看来，无论我们决定保持位置还是交换，延迟都是对我们不利的因素。” 这一延迟意味着拉塞尔在超越安东内利时，轮胎已过最佳状态。
• 速度劣势: 关键在于，洛德也承认，即使在比赛后期使用新轮胎，拉塞尔也未能超越贝尔曼。“我认为当天我们不够快，无法实现这一点，”他总结道，强调了赛车固有速度是重要因素。

宏观视角：

此次事件发生在梅赛德斯、法拉利和红牛之间激烈的车队积分榜第二名争夺战中。法拉利在墨西哥的表现强劲（查尔斯·勒克莱尔获得亚军），让他们以一分优势超越梅赛德斯，加剧了剩余比赛的竞争。红牛车队尽管在墨西哥因高海拔而挣扎，但预计将从巴西站开始恢复全部实力。

接下来：

梅赛德斯需要迅速从战略失误中吸取教训，并解决W16的潜在性能问题，才能重夺车队积分榜的第二名。剩余的比赛将考验他们执行完美策略以及最大化赛车潜力，以对抗法拉利和复苏的红牛等强劲对手的能力。