Mekies：奥地利站升级包不足以填补与顶尖车队的差距

红牛车队负责人 Laurent Mekies 承认，针对奥地利大奖赛的升级方案不足以完全消除该车队与 F1 领先车队之间的性能差距。他确认，尽管 RB22 自日本站以来取得了明显进步，但如果想真正具备争胜能力，米尔顿凯恩斯总部在施皮尔格赛道之后仍需进一步的开发步骤。

为什么这很重要

在 2026 年新规周期的艰难起步后，红牛虽然在缓慢地追回时间，但在巴塞罗那等赛道上，预计仍落后于法拉利、迈凯伦和梅赛德斯约 0.3 到 0.4 秒。随着法拉利在西班牙站实现重大突破，以及梅赛德斯在赛季初的统治力，奥地利站成为了红牛复苏计划的关键时刻。

核心细节

• 正视现实： Mekies 坦言，仅凭奥地利站的升级包“远远不够”，车队必须坚持缩小差距的轨迹，而非期待一次性的飞跃。
• 减轻重量： 红牛致力于将 RB22 减轻至 768kg 的最低限重。据报道，该车在赛季初超重约 10kg，预计在奥地利站将有显著的减重效果。
• 动力单元争议： 红牛正就 ADUO 基准测试向 FIA 寻求答案。FIA 将 RBPT DM01 标为基准动力单元，但红牛在评估整体性能包时对此分类持有异议。
• 起步困境： Max Verstappen 和 Isack Hadjar 都遭遇了不稳定的起步表现，这暴露了红牛作为独立发动机制造商首年极窄的运行窗口。

接下来关注

红牛旨在将奥地利站的空气动力学收益与计划中的减重相结合，以实现可量化的圈速提升。然而，Mekies 明确表示，车队正准备打持久战，在 RB22 能够稳定地在阵前竞争力之前，还需要更多的升级。