迈凯伦剖析与梅赛德斯的性能差距，发布研发新指令

迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉 (Andrea Stella) 对目前与梅赛德斯之间的差距进行了坦率的分析。他透露，迈凯伦约 70% 的时间损失发生在弯道，其余 30% 则是在直道上丢失的。在仍未赢得 2026 赛季首胜的情况下，斯特拉已向团队下达了明确的指令。

为什么这很重要

梅赛德斯在开赛的前八场比赛中占据绝对主导地位，拿下了七场胜利。这使得迈凯伦面临巨大的压力，必须解释为何开局如此低迷。斯特拉将 MCL40 的下压力不足视为主要原因，同时也承认空气阻力以及动力单元的运用在直道上也是不利因素。这为迈凯伦在捍卫冠军头衔的战斗中指明了精准的研发方向。

核心细节

• 时间差距：斯特拉估计每圈总共落后 0.3 到 0.4 秒。其中梅赛德斯能产生更强的下压力，导致迈凯伦在弯道中损失了大部分时间。
• 直道短板：在直道上，迈凯伦至少损失了 0.1 秒，这可能源于过高的空气阻力，或是在使用梅赛德斯 HPP 动力单元时采用了不同的能量部署策略。
• 应对方案：这位意大利负责人确认，团队已经在研发“优质项目”以解决底盘局限性，并明确要求最大限度地降低 MCL40 的阻力。
• 技术协作：斯特拉提到，团队与 HPP 在部署灵敏度和能量分布方面的协作有所改善，但他承认梅赛德斯在直线效率上仍具有优势。

接下来怎么走

随着研发竞赛的白热化，迈凯伦需要在不牺牲直道速度的前提下，快速升级以弥补弯道性能的差距。团队必须高效执行既定计划，以扭转梅赛德斯的早期优势，防止 2026 年制造商冠军在暑假休息前就失去悬念。