红牛墨西哥站表现不佳：迈凯伦分析空气动力学与冷却的权衡

迈凯伦领队安德里亚·斯特拉认为，红牛车队在墨西哥大奖赛排位赛中表现异常低迷，很可能是由于高海拔地区对冷却系统的严苛要求，导致了显著的空气动力学妥协。此前已取得四场排位赛三冠的维斯塔潘，仅获得第五，落后杆位车手、迈凯伦车队的兰多·诺里斯半秒。诺里斯也因此赢得了自7月比利时站以来的首个杆位。

何以重要：

• 红牛在排位赛中的挣扎，特别是维斯塔潘关于抓地力、牵引力和转向不足的抱怨，与其近期统治级表现判若两人。
• 斯特拉的分析暗示了其状态下滑的深层技术原因：墨西哥城独特的低密度高海拔环境带来的冷却挑战。
• 这一潜在的妥协可能揭示了红牛强大竞争力中一个微妙的弱点，同时也突显了迈凯伦在冷却解决方案上的进步。

细节：

• 冷却需求: 斯特拉强调，墨西哥赛道对赛车冷却系统的性能要求极高。为了保证充分冷却而牺牲空气动力学设计，会迅速导致空气动力学效率下降。
• 维斯塔潘的困境: 维斯塔潘形容他的赛车“没有抓地力，不转向，没有牵引力，一直在滑动”，这与其惯常的自信表现形成鲜明对比。
• 红牛冷却证据: 红牛并未直接将问题归咎于冷却，但维斯塔潘在周五练习赛后表示，“赛车会过热，我们无法完成可持续的单圈”，这强烈暗示了冷却问题。视觉证据也显示红牛赛车发动机盖的开口更大，表明冷却需求增加。
• 迈凯伦的优势: 相反，迈凯伦并未面临类似的冷却担忧。他们的车身覆盖件比竞争对手更封闭，这证明了他们在冷却技术上的进步。斯特拉指出，2024至2025赛季的开发中，大量创新投入了冷却系统，使其在高温条件下表现良好，而无需显著牺牲空气动力学性能。
• 轮胎管理: 尽管迈凯伦的冷却能力鲜为人知，但他们在高温比赛中的轮胎管理一直是公认的强项。斯特拉预计，轮胎管理将是墨西哥大奖赛的关键因素，尤其是对从杆位发车的诺里斯而言。

大局观：

• 墨西哥站的局面与本赛季早些时候的迈阿密站类似，当时在一条对MCL39有利的赛道上，妥协后的红牛遇到了表现出色的迈凯伦。
• 这解释了两支车队之间不同寻常的表现差距，偏离了它们近期的发展轨迹。
• 这表明，尽管红牛仍是标杆，但独特的赛道条件可能会暴露其他车队（如迈凯伦）取得显著进步的领域。

后续展望：

• 预计红牛车队在赛季剩余比赛中将非常强大，但墨西哥站将是一场关键考验。
• 诺里斯将从杆位发车，力争在第一圈顺利领跑，以发挥迈凯伦长距离比赛的强大实力。
• 从第七位发车的奥斯卡·皮亚斯特里将专注于提升性能，并利用迈凯伦在轮胎衰减较低方面的潜力。
• 比赛结果将取决于赛车的原始速度和策略性的轮胎管理，迈凯伦相信其赛车优势将在此显现。