塞恩兹对威廉姆斯“生涯最佳圈速”后的沮丧：格纸罚分令其从P12发车

为何重要：

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在墨西哥城大奖赛（Mexico City Grand Prix）排位赛中表现卓越，以第七名完赛，但由于前一场美国大奖赛（US GP）的五位格纸罚分，他将从第十二位发车。尽管遭遇挫折，塞恩兹仍对本赛季的“最佳圈速”以及车队的进步感到自豪，同时也承认未能按排位名次发车的沮丧。

细节：

• 塞恩兹以1:16.172的成绩获得第七名，仅比他去年驾驶法拉利（Ferrari）赛车在该赛道上的杆位成绩慢0.226秒，这对威廉姆斯（Williams）来说是了不起的成就。
• 由于在美国大奖赛（US GP）与奔驰车队（Mercedes）的安东内利（Antonelli）相撞，他将受到五位格纸处罚，从第十二位发车。
• 塞恩兹形容他的Q3圈速可能是他今年的“生涯最佳圈速”，强调了他与赛车的默契日益加深以及他能将一切整合的能力。
• 他指出车队全年取得了巨大进步，并表示：“我们现在驾驶威廉姆斯（Williams）赛车，比我去年创造的杆位纪录仅慢了两三十分之一秒，这证明了车队和我的进步。”
• 散热担忧: 塞恩兹还对比赛中可能出现的散热限制表示担忧，这可能会迫使他在显示出强劲比赛节奏的情况下被迫管理速度。
  • 他提到：“如果引擎或刹车过热，我只能减速慢行，稳妥完赛，但我还是会尝试进攻。”

字里行间：

塞恩兹关于“生涯最佳圈速”的评论，不仅仅关乎个人成就，更是威廉姆斯（Williams）持续开发的有力证明。在同一赛道上，他现在的成绩已非常接近他驾驶法拉利（Ferrari）时的杆位时间，这凸显了车队整体在赛车调校上的巨大提升。这也暗示了即使即将面临规则变动，车手与车队都重拾了信心，并正积极冲刺。然而，对罚分的沮丧，也清晰地提醒着我们，F1的处罚体系有时会削弱一场出色周末的表现。

下一步：

塞恩兹的目标是在比赛开始时采取强硬姿态，尽管有散热挑战，也要最大化比赛结果，以挽回名次。从第十二位出发，他如何管理赛车和策略，将是威廉姆斯（Williams）获得宝贵积分的关键。如果他能有效应对开局阶段的争夺，他已证明的比赛节奏有望让他重回积分区，但墨西哥城大奖赛（Mexican GP）的赛道布局和赛车局限将构成严峻考验。