迈凯伦解释为何在最后一刻取消实验性后翼，结果令人失望

迈凯伦在红牛环赛道首场练习赛前，突然决定放弃其实验性的“倒置”后翼。车队在车库进行最后检查时发现，该部件未能达到预期效果。技术总监尼尔·霍尔迪（Neil Houldey）坦言，这一决定虽然“令人失望”，但却是必要的。

为什么这很重要

迈凯伦一直致力于追赶法拉利和红牛在本赛季采用的激进下压力方案。在最后一刻搁置此次升级，意味着这一追求再次陷入停滞。在练习时间有限且冠军争夺战异常激烈的背景下，选择使用成熟的套件而非不成熟的实验品，是为了确保车队目前的竞争地位。

关键细节

• 运行计划：迈凯伦原计划仅在兰多·诺里斯（Lando Norris）的赛车上安装新翼以收集数据，而奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）则在整个周末使用旧规格。
• 最后时刻发现：在车库的最终签发测试中，后翼性能未达标，导致车队在赛前紧急将其撤回。
• 工厂压力：霍尔迪强调，沃金（Woking）工厂的员工为让该部件赶上奥地利站付出了巨大努力，这使得此次撤回尤为令人沮丧。
• 团队决策：霍尔迪确认，专注于当前方案是“正确的决定”，可靠的赛道时间远比调试一个发育不成熟的部件更重要。

接下来的计划

该后翼将返回工厂进一步改进，以便在未来的分站赛中再次尝试。目前，两名车手都将使用既有的后翼规格，旨在奥地利大奖赛中榨干现有套件的极限性能。