维斯塔潘试装红牛版法拉利“Macarena”后翼

为什么重要

Red Bull 即使已称霸，也坚持不断研发。即便是竞争对手的概念，只要有潜力就会研究。法拉利的“Macarena”至今未在正式比赛中使用，说明创意与可靠赛用部件之间仍有差距，也凸显 Red Bull 正在尝试自行解决的工程难题。

细节

• 2022 RB22 展示车的拍摄日，维斯塔潘试装了多件新部件，包括改进的前翼、侧箱以及受法拉利启发的后翼。
• 法拉利的原始设计“Macarena”在直道上可旋转 270 度，以降低阻力，驱动装置隐藏在端板内部。
• 关键差异：红牛版似乎采用传统的中央柱作为驱动机构，提供另一种实现相似气动效果的方案。
• 法拉利的使用记录：自季前测试以来，这款后翼已出现多次犹豫。澳大利亚、日本均未使用，中国仅在练习时试装，随后恢复标准后翼，暗示可靠性或性能仍存疑。

接下来

此测试并不意味着该后翼一定会出现在 2024 赛季的红牛赛车上，但显示了 Red Bull 主动的研发方向。所有目光都将集中在法拉利是否能在赛道上让概念兑现，或是 Red Bull 的简化版先行一步。赛场外的技术争夺仍在激烈进行，创新仍是赢得赛道的关键。