红牛在蒙扎展现惊人统治力，迈凯伦遭遇进站争议

红牛在蒙扎的意外统治力

红牛车队和马克斯·维斯塔潘在蒙扎赛道上展现出的速度让竞争对手，尤其是迈凯伦车队，感到难以置信。

关键看点：

• 出人意料的优势： 红牛车队找到了一种独特的赛车调校“甜蜜点”，克服了以往在蒙扎赛道的弱点，揭示了新的性能潜力。
• 迈凯伦的内部挑战： 此次事件也考验了迈凯伦车队的内部团队运作，凸显了锦标赛争夺和车队策略的复杂性。

红牛的“甜蜜点”：

• 为蒙扎量身定制： 与2023年的糟糕表现不同，红牛为RB21赛车精心研发了专门的蒙扎翼。
• 激进的前翼设计： 通过削减后翼并增加前翼面积，红牛实现了无与伦比的平衡，使得赛车在低速弯道中转向响应极其灵敏，这颠覆了地面效应赛车的传统设计理念。
• 轮胎优势： 这种调校有效保护了前轮胎免受颗粒化困扰，让维斯塔潘得以全力冲刺并建立巨大领先优势。虽然这导致了轮胎温度升高，甚至出现了一些起泡，但此时他的优势已不可动摇，因此问题可控。倍耐力解释了为何更大的空气动力学载荷能减少颗粒化但增加起泡。
• 对手的反应： 威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本在观看维斯塔潘的车载镜头时，对红牛赛车前部的反应方式表示难以置信，因为它在不干扰后部的

迈凯伦的进站困境：

• 车队指令争议： 在兰多·诺里斯遭遇长达4秒的进站延误后，奥斯卡·皮亚斯特里被要求将第二名的位置让给诺里斯，尽管皮亚斯特里提前完成了进站并超越了他。皮亚斯特里服从了指令，但表达了异议。
• 策略考量： 迈凯伦延长轮胎使用寿命的策略旨在等待安全车出动或在比赛末段更换软胎。复杂的进站顺序是为了保护诺里斯的领先位置并应对查尔斯·勒克莱尔的威胁，因此安排皮亚斯特里提前进站。但缓慢的进站操作导致了车队指令的出现。

比赛结果：

维斯塔潘以19秒的巨大优势轻松获胜。查尔斯·勒克莱尔获得第四名，乔治·拉塞尔第五，刘易斯·汉密尔顿在一次强势追击后获得第六。亚历克斯·阿尔本为威廉姆斯车队夺得“其余车队最佳”的第七名。基米·安东内利（受罚后）第九，伊斯坎·哈达获得第十名并拿到积分。

维斯塔潘的评价：

“这辆车难得地好开，”维斯塔潘说道，并补充说，“这个周末在赛车操控方面又向前迈进了一大步。”