迈凯伦蒙扎策略困境：数据显示双重压力下的抉择

在蒙扎赛道，迈凯伦车队再次上演了内部位置争议，直接影响了车手成绩和积分榜排名。遥测数据现为这一事件提供了新的视角。

重要性：

车队的策略决策再次引发了争议，凸显了在保护车手和应对赛道威胁之间进行复杂平衡的挑战。此次事件直接影响了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在比赛中的表现以及他们在锦标赛中的排名。

细节：

• 皮亚斯特里速度激增：大约在第35圈，奥斯卡·皮亚斯特里显著提升了速度，迅速追近了与兰多·诺里斯之间六秒的差距。数据显示，皮亚斯特里成为了赛道上更快的车手。
• 策略性进站：第46圈，迈凯伦车队做出了一次有争议的决定，让皮亚斯特里率先进站，理由是需要防守已经进站的查尔斯·勒克莱尔。这很不寻常，因为通常领先的车手（诺里斯）会优先进站，以避免被对手抢占身位（undercut）。
• 诺里斯缓慢的进站：诺里斯在紧接着的下一圈进站，但技师在更换左前轮时出现失误，导致进站时间长达4.5秒——比平均时间慢了约两秒。再加上皮亚斯特里已经换上了全新的软胎，皮亚斯特里重新回到赛道时比诺里斯快了超过一秒。
• 对勒克莱尔威胁的看法：尽管勒克莱尔当时使用的是较旧的硬胎，并且从第41圈开始他的单圈成绩有所提升，但皮亚斯特里换上速度更快的软胎后，重新回到赛道时比勒克莱尔领先4.5秒，这表明当时对勒克莱尔的威胁可能被夸大了。

宏观图景：

迈凯伦的车队工程师似乎在两种策略指令之间摇摆不定：一是应对查尔斯·勒克莱尔带来的潜在威胁，二是希望通过延长第一停站时间来等待安全车的出现。延迟让诺里斯进站，加上进站时的失误，最终导致了位置的互换。

后续：

最终，奥斯卡·皮亚斯特里同意了车队的即时指令，将位置让还给了兰多·诺里斯。两位车手和车队似乎都对结果感到满意。此次事件凸显了F1策略环境的巨大压力，因为瞬时的决策和操作失误都可能带来严重后果。