利亚姆·劳森：新规之下，F1仍无法根除发车碰撞风险

利亚姆·劳森承认，即便F1出台新规防止澳洲站那场惊险的“擦肩而过”重演，发车区的碰撞风险也永远无法完全消除。当时Racing Bulls车手在发车格熄火，迫使科拉平托紧急转向避让——这一幕，迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉早在季前就已发出预警。

为何重要：

发车区安全始终是F1的高压议题，尤其新规可能带来不可预测的局面。澳洲站事故凸显：机械故障（车手无法控制）足以引发危险。赛会的应对方案——一套新启用的低功率启动检测系统——旨在降低此类风险，但劳森认为，某些固有危险将始终存在。

细节：

• 澳洲站，劳森在发车格熄火，科拉平托紧急躲避，险些撞上Racing Bulls赛车尾部。
• 季前，迈凯伦的斯特拉曾对新规下的发车危险表示担忧。
• 迈阿密大奖赛期间，F1引入“低功率启动检测系统”：当赛车功率不足时，自动激活MGU-K提升加速度。
• 此前，赛车在时速50公里以下无法使用电能，只能依赖内燃机起步。新规还确保赛车抵达发车格时电量不会过低。
• 劳森的观点：“我认为无法消除所有风险，但像那次事故完全不受我控制——这才是需要消除的，也是我们努力的方向。”
• 他指出，其他赛事中熄火仍会引发重大事故，所以彻底杜绝不现实，但解决可控故障才是关键。

展望：

新系统已投入使用，但劳森的提醒表明：安全改进永无止境。赛会将继续聚焦减少车手不可控因素，同时承认赛车运动永远伴随着一定风险。这次事故及随后的规则调整，为F1如何在创新与安全之间寻找平衡立下了新标杆。