劳森称调校重心转移是荷兰大奖赛反弹的关键

利亚姆·劳森（Liam Lawson）表示，在荷兰大奖赛中，他选择根据个人偏好而非模仿马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）来调校红牛赛车，这成为了他排位赛强势回归的关键。他最终在发车格获得第八名，与队友的差距仅在0.1秒左右。

在经历了2025年开局两站惨淡的表现（均在Q1被淘汰且迅速被降级）后，这位新西兰车手认为，经验的增长以及更具可预测性的2026款赛车，终于让他能够在赞德沃特赛道展现出真实速度。

为什么这很重要

劳森在排位赛获得第八名，证明了他长期以来的信念：他从未在红牛车队获得公平的机会。同时，这也揭示了红牛如何极端地围绕维斯塔潘的独特需求来打造赛车，导致第二车手在尝试不同配置以寻找舒适感时空间极小。

详细细节

• 由于伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）手腕骨折退出，劳森紧急顶替 RB22 的席位，仅有一小时的练习赛时间来熟悉极其苛刻的赞德沃特赛道。
• 在冲刺赛排位赛和正赛中表现挣扎后，他在周日的正赛排位赛中奋起直追，夺得第八名。这与他在2025年墨尔本和中国站颗粒无收的表现形成了鲜明对比。
• 他透露，在2025年的简短任期内，他曾试图适应维斯塔潘的踏板和转向偏好。而本周末，他要求团队“尽可能贴近我的个人习惯”，完全忽略了荷兰人的基准设置。
• 劳森补充道，2026年的新规产出的赛车比那些“开发成熟”且难以捉摸的2025款赛车更易预测。

接下来的看点

如果周日能获得积分，将进一步证明红牛在2025年过早对他做出决定。在青训体系备受关注的当下，这次临时的出色表现可能会再次引发讨论：红牛的第二席位是否真的能兼容不同的驾驶风格，还是仅仅是一个伪装成双车运营的“单车车队”。