勒克莱尔为皮亚斯特在巴西GP赛后碰撞辩护

勒克莱尔为皮亚斯特的巴西GP赛后碰撞辩护

查尔斯·勒克莱尔表示，尽管赛会干事对奥斯卡·皮亚斯特处以罚款，但他并非对导致自己退赛的巴西大奖赛事件负全责。在一次早期的安全车重启动阶段，皮亚斯特、勒克莱尔和Kimi Antonelli三车发生近距离缠斗，最终碰撞导致勒克莱尔退赛，并让法拉利损失了宝贵的积分。

重要性:

勒克莱尔赛后澄清，尽管他已被淘汰，但对赛车事件和车手责任的看法很微妙。这揭示了F1赛场上尤其是重启动阶段的缠斗有多么复杂。对于法拉利而言，这次事故加剧了他们艰难的一天，影响了与梅赛德斯和红牛在车队积分榜上的竞争。

细节:

• 在巴西大奖赛一次早期的安全车重启动时，奥斯卡·皮亚斯特尝试在1号弯超越。
• 皮亚斯特被夹在内侧，Kimi Antonelli和查尔斯·勒克莱尔在他两侧，形成三车并行的局面。
• 皮亚斯特与Antonelli发生接触，随后Antonelli的赛车撞到勒克莱尔的车，导致法拉利赛车严重损坏，勒克莱尔被迫退赛。
• F1赛会干事对此事进行了调查，判定皮亚斯特负有责任，处以10秒加时惩罚，并在其超级驾照上记2分。
• 勒克莱尔的观点: 尽管官方裁决如此，勒克莱尔表示责任并非完全在皮亚斯特。
  • 他认为皮亚斯特的举动“有些乐观”，但指出Kimi Antonelli“以一种好像奥斯卡不存在的方式过弯”，暗示Antonelli也对碰撞负有责任。
  • 勒克莱尔强调：“责任不全在奥斯卡。是的，这是个乐观的尝试，但本可以避免。”
• 法拉利的日子更加艰难，刘易斯·汉密尔顿也退赛了，导致斯库德里亚车队一分未得。这让梅赛德斯和红牛在车队积分榜上追了上来。
• 勒克莱尔确认他对皮亚斯特或Antonelli没有任何愤怒，认为这是一次正常的比赛事故。

总体来看:

此次事件凸显了F1比赛固有的风险和极小的操作空间，尤其是在激烈的重启动场景下。虽然赛会干事必须分清责任，但勒克克莱尔的评论表明，有时多种因素共同导致了不幸的结果。对法拉利来说，这是一次错失得分的机会，进一步复杂化了他们赛季争取更好车队排名的努力。

未来展望:

随着赛季的推进，法拉利将致力于避免此类事故，并抓住每一个机会争夺积分。勒克莱尔尽管沮丧，但其沉着的反应表明他正着眼于超越此事，向前看。各车队无疑会回顾此类多车事故，以完善他们在未来大奖赛中管理重启动和近距离缠斗的策略。