迈凯伦车队在意大利大奖赛争议中向皮亚斯特里下达车队指令

意大利大奖赛硝烟散尽，但迈凯伦车队内部的争议仍在发酵。

尽管马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在蒙扎赛道上以一贯的统治级表现轻松夺冠，但比赛尾声，迈凯伦车队指令车手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）为队友兰多·诺里斯（Lando Norris）让路，这一决定引发了巨大争议，成为了比维斯塔潘的胜利更具话题性的事件。

这为何重要：

车队指令的下达，尤其是考虑到皮亚斯特里当时的出色表现，再次点燃了关于F1公平竞赛和赛道策略的辩论。它深刻揭示了车队在平衡个体车手雄心与集体目标之间所面临的微妙困境。

赛况回顾：

• 进站风波： 维斯塔潘在比赛中领跑。迈凯伦车队为两位车手都换上了软胎。皮亚斯特里率先入站，意图防守查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）。然而，诺里斯随后的进站异常缓慢，耗时5.9秒，导致他被皮亚斯特里超越，错失了本应属于他的位置。
• 强制让路： 尽管诺里斯的慢速进站是位置交换的直接原因，迈凯伦车队仍指示皮亚斯特里必须超越他的队友。车队的解释是，皮亚斯特里之前的进站是为了防守，并非意在超越诺里斯，但这一说法未能平息争议。
• 皮亚斯特里的不满： 皮亚斯特里通过无线电清晰地表达了他的沮丧：“我们之前说好的，慢速进站是比赛的一部分。所以我不明白这里有什么改变。但如果你们真的坚持，我会做的。” 最终，他还是服从了车队指令。
• 早期缠斗： 比赛早期，诺里斯曾在1号弯尝试超越维斯塔潘。维斯塔潘虽切线以保持领先，但随后按规则接受了惩罚，让出了领先位置。然而，他在第四圈便轻松夺回了第一，并自此一路领跑，无人能及。

其他赛事焦点：

• 法拉利表现： 查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）最终获得第四名，未能为主场观众带来领奖台上的喜悦。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在比赛中有所恢复，获得第六。
• 事故与处罚： 小将安东内利（Antonelli）因“不稳定驾驶”被罚时五秒。伊斯·哈达尔（Isack Hadjar）从维修区发车，最终获得第十名。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）与奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）发生碰撞（贝尔曼被判罚）。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）因悬挂故障退赛。尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）在比赛开始前因液压问题退赛。